CIF Numéro d`article : 9520118
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Avantages bobine d'allumage -CIF- Vespa 150/GL/GS160/SS180/Rally180

Bobine d'allumage haute tension -CIF- comme remplacement pour Vespa 150 VBB, GL 150, GS160, SS180 et Rally180
Construit sur la base du type 1 d'origine - adapté au système d'allumage d'usine
Pour bobine d'allumage extérieure sur les allumages par contact des modèles Largeframe classiques
Idéal pour remplacer les bobines d'origine vieillissantes présentant des ratés d'allumage ou des problèmes de chaleur
Montage sur les points de fixation existants, connexions électriques comme sur l'original
Convient aux modèles anciens adaptés à un usage quotidien ainsi qu'aux restaurations soignées
80,10 €* 89,00 €
valable jusqu´au 12/01/2025
10.00 %
non disponible
Poids d`expédition 0,371 kg

Bobine d'allumage -CIF- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Rally180 (VSD1T)

Reproduction bobine d'allumage haute tension de type 1 pour les modèles classiques Vespa Largeframe comme 150 VBB, GL 150, GS160 / GS4, SS180 et Rally180. La bobine CIF remplace la bobine d'allumage extérieure d'origine de ces séries et remet l'allumage par contact à un niveau fiable - idéal pour les modèles anciens adaptés à un usage quotidien ainsi que pour les restaurations proprement construites.

Bobine extérieure de type 1 Pour VBB / GL 150 / GS160 / SS180 / Rally180 Remplacement de l'allumage par contact d'origine Marque CIF

Caractéristiques

  • Bobine d'allumage haute tension de type 1 pour montage extérieur
  • Convient pour Vespa 150 VBB, GL 150 (VLA1T), GS160/GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Rally180 (VSD1T)
  • Adapté à l'allumage par contact d'origine de ces modèles
  • Conception mécanique compatible avec la situation de fixation à l'usine
  • Reproduction de CIF - remplacement éprouvé dans la pratique en cas de bobines d'origine défectueuses

Matériau et technique

Les bobines d'allumage de cette génération se trouvent à l'extérieur du véhicule et sont exposées pendant des décennies aux vibrations, aux changements de température et aux intempéries. Des défauts d'isolation, des fissures capillaires dans le boîtier ou des enroulements vieillis entraînent souvent des ratés d'allumage sporadiques ou une panne complète de l'allumage - surtout à chaud.

La bobine d'allumage CIF intervient ici et remplace l'unité d'origine vieillissante à l'identique. La forme du boîtier et la disposition des connexions sont adaptées à la bobine extérieure de type 1 installée en usine, de sorte que les supports et les câbles existants peuvent toujours être utilisés. En combinaison avec un rupteur, un condensateur et des câbles d'allumage en bon état, on obtient ainsi une base robuste pour la conduite quotidienne.

  • Vespa 150 - VBB
  • Vespa GL 150 - VLA1T
  • Vespa GS160 / GS4 - VSB1T
  • Vespa SS180 - VSC1T
  • Vespa Rally180 - VSD1T

Remarque : La base est un allumage à contact original avec bobine haute tension extérieure. Pour les systèmes d'allumage modifiés, veuillez comparer la situation de montage avant de passer commande.

FOIRE AUX QUESTIONS : Bobine d'allumage -CIF- type 1

Questions fréquentes

Comment puis-je savoir si mon ancienne bobine d'allumage pose problème ?
Les signes typiques sont des ratés d'allumage à chaud, un mauvais comportement au démarrage, un fonctionnement irrégulier du moteur ou une absence totale d'étincelle. Ces effets n'apparaissent souvent qu'après une longue période de conduite et d'échauffement, en particulier avec les bobines d'origine vieilles de plusieurs décennies.
Puis-je installer la bobine CIF sans la modifier ?
Oui. La bobine est conçue pour remplacer le type 1 d'origine et utilise les points de fixation d'origine ainsi que le câblage existant. Il n'est pas nécessaire de modifier le système d'allumage s'il est encore basé sur l'allumage par contact.
La bobine d'allumage est-elle adaptée aux systèmes d'allumage électroniques ?
Non, cette version est conçue pour les systèmes d'allumage par contact classiques. Les systèmes d'allumage électroniques ont parfois d'autres exigences en matière de résistance primaire et de forme de la bobine d'allumage. Pour les modifications correspondantes, veuillez utiliser les indications du système d'allumage concerné.
Dois-je contrôler d'autres composants lors du remplacement ?
Absolument. Le câble d'allumage, le connecteur de bougie, le condensateur et le contact du rupteur doivent être en bon état pour que la nouvelle bobine puisse exploiter pleinement son potentiel. Si l'historique n'est pas clair, il est recommandé de remplacer ces pièces à titre préventif.
La bobine convient-elle aussi aux moteurs plus puissants ?
Pour les niveaux de tuning habituels dans le cadre des modèles mentionnés (par ex. cylindres retravaillés ou setups Touring), la bobine constitue une base solide. En cas d'augmentation extrême de la puissance ou de régimes très élevés, un système d'allumage moderne avec une bobine adaptée peut s'avérer judicieux.
Nous nous assurons ainsi que les évaluations proviennent de vrais consommateurs.
Anonym  10/14/2016

The old ones are better, but this still work.

Anonym  07/26/2017

Zufrieden

Anonym  10/14/2016

Super Produkt, zum weiterempfehlen

Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Piaggio:
93734, 97719
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9520118
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