Les éléments suivants sont inclus dans ce kit:
Bague d'étanchéité - PIAGGIO - Ø = 48 mm x 1,5 mm - utilisée pour l'arbre principal de la boîte de vitesses des modèles PK XL/XL2, PX, T5, Cosa
2.00xBague d'étanchéité - PIAGGIO - Ø = 48 mm x 1,5 mm - utilisée pour l'arbre principal de la boîte de vitesses des modèles PK XL/XL2, PX, T5, Cosa

Bague de sécurité Piaggio d'origine d'une épaisseur de seulement 1,5 mm pour l'arbre principal de transmission des modèles Vespa PK XL/XL2, PX, T5 et Cosa.

Caractéristiques techniques de la bague de sécurité Piaggio de 48 millimètres de diamètre

Pièce : circlip / bague de retenue
Fabricant : Piaggio
Dimensions : Ø 48 x 1,5 mm
Utilisation : arbre principal de boîte de vitesses
Particularité : épaisseur de seulement 1,5 mm
Avantage : s'adapte à la rainure d'origine sans retouche
Modèles : Vespa PK XL/XL2, PX, T5 et Cosa
Références OEM correspondantes : 009101, 9101, S.9101, S9101
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Coulisseau -PIAGGIO- Vespa PX (depuis 1984), T5 125cc, Cosa
Coulisseau -PIAGGIO- Vespa PX (depuis 1984), T5 125cc, Cosa
Arbre sortie -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Arbre sortie -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Croisillon -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), PX80, PX125, PX150, PX200 - 80cc (V8X1T à partir du n° 100231), 125 ccm (VNX2T à partir du n° 232053), 150 ccm (VLX1T à partir du n° 624302), 200 ccm (VSX1T à partir du n° 315267), T5 125cc, Cosa
Croisillon -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), PX80, PX125, PX150, PX200 - 80cc (V8X1T à partir du n° 100231), 125 ccm (VNX2T à partir du n° 232053), 150 ccm (VLX1T à partir du n° 624302), 200 ccm (VSX1T à partir du n° 315267), T5 125cc, Cosa
Pignon 2ème vitesse -PIAGGIO- Vespa PX 125cc, 150cc, 200cc (-1984), PX Arcobaleno 125cc, 150cc, 200cc - 42 dents
Pignon 2ème vitesse -PIAGGIO- Vespa PX 125cc, 150cc, 200cc (-1984), PX Arcobaleno 125cc, 150cc, 200cc - 42 dents
Cale d'épaisseur de boite -PIAGGIO- Vespa PX (1984-) EFL, T5 125cc, PK, V50, PV125, ET3 - 1,0mm (+/- 0,15mm)
2.00xCale d'épaisseur de boite -PIAGGIO- Vespa PX (1984-) EFL, T5 125cc, PK, V50, PV125, ET3 - 1,0mm (+/- 0,15mm)
Pignon 1ère vitesse -PIAGGIO- Vespa PX Arcobaleno 125cc, T5 125cc - 58 dents
Pignon 1ère vitesse -PIAGGIO- Vespa PX Arcobaleno 125cc, T5 125cc - 58 dents
Pignon 3ème vitesse -PIAGGIO- Vespa PX Arcobaleno 125cc, 150cc, 200cc - 38 dents
Pignon 3ème vitesse -PIAGGIO- Vespa PX Arcobaleno 125cc, 150cc, 200cc - 38 dents
Pignon 4ème vitesse -PIAGGIO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (court) - 36 dents
Pignon 4ème vitesse -PIAGGIO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (court) - 36 dents
429,00 € *

Boîte de vitesses originale Piaggio pour PX125/150, Cosa, T5, LML

Set complet d'arbre principal PIAGGIO convenant à la Vespa PX à partir de l'année 1984


Composé des éléments suivants

  • 1x arbre principal Piaggio type 'Lusso/EFL'.
  • Pignons de vitesse 1-4
  • 1x boulon de changement de vitesse
  • 1x croisillon de changement de vitesse
  • 2x bagues d'épaulement 1,0 mm
  • 2x circlips

Le jeu d'arbres principaux est livré en vrac. Les anneaux d'épaulement sont positionnés sur la première et la quatrième vitesse. Le croisillon/boulon de commande a un filetage à gauche. Pour le montage de l'axe de commande, nous recommandons d'appliquer une goutte de colle à vis sur le filetage. Les pignons de vitesse sont fabriqués de manière asymétrique et ne peuvent être utilisés que dans une seule position de montage.


CONSEIL :
Le plus simple est de monter l'arbre principal dans le bloc moteur et de monter ensuite les pignons de vitesse dans le même alignement que la denture de l'arbre secondaire. Ainsi, on voit tout de suite si le pignon de vitesse est monté dans le bon sens.

Nous proposons les boîtes de vitesses originales Piaggio en trois versions :

  • 58, 42, 38, 36 dents - étagement original PX125

  • 57, 42, 38, 36 dents - comme PX125, mais avec la première vitesse longue de la PX200

  • 57, 42, 38, 35 dents - étagement original PX200


Nous recommandons toujours la version à 35 dents (vitesse 4) pour les moteurs fortement tunés. Celle-ci est plus stable que la version 125cc à 36 dents. Si toutefois un saut plus court de la vitesse 3 à la vitesse 4 est souhaité/nécessaire, nous recommandons l'utilisation d'un arbre secondaire avec 20 dents au lieu de 21 (par ex. BGM6506). Dans cette combinaison (20/35Z = 1,75), le couple de pignons pour la quatrième vitesse est conçu avec une stabilité maximale.

D'après notre expérience, la variante à 36 dents associée à l'arbre secondaire de série (21/36 = 1,71) peut être utilisée durablement pour les moteurs jusqu'à 15-20 CV environ.

Assorti
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