La boîte de vitesses VMC à 5 vitesses est une merveilleuse option pour rendre les moteurs avec des caractéristiques de puissance pointues très faciles à conduire. Pour ce faire, la boîte de vitesses a été entièrement revue et échelonnée de manière judicieuse. L'écart (largeur de bande) de la boîte de vitesses a été légèrement réduit, les vitesses sont donc plus proches les unes des autres.
ÉCHELONNEMENT
VMC vitesses 1+2 => ; plus long que Piaggio vitesses 1+2
VMC vitesses 3+5 => ; même longueur que Piaggio vitesses 3+4
VMC vitesse 4 => ; entre Piaggio vitesse 3+4
La première vitesse est déjà utilisable comme vitesse complète (pas seulement pour démarrer) grâce à l'allongement. Plus le rapport est élevé, plus le saut de vitesse est faible. On obtient ainsi un moteur très agréable à conduire, qui ne sort pas de la plage de puissance, même à des vitesses élevées. Inversement, en cas de résistance élevée (pente, fort vent contraire), il est possible de rétrograder sans que le moteur ne s'emballe.
La boîte de vitesses est livrée comme suit :
Axe de roue VMC renforcé, y compris écrou de roue arrière
Griffe de changement de vitesse à 6 bras avec ressort renforcé et 2 billes
5 pignons spéciaux avec 56/53/50/47/46 dents
Arbre secondaire avec 5 vitesses 11/15/18/20/22 y compris écrou de fixation spécial
Pignon de kickstarter spécial (uniquement adapté à la boîte de vitesses VMC 5 vitesses)
Jeu de rondelles pour un alignement correct et l'élimination du jeu
Rondelle et joint Seeger
Convient aux carters moteur Piaggio d'origine ainsi qu'aux carters moteur d'autres fabricants qui utilisent la boîte de vitesses d'origine. L'arbre secondaire utilise le cône d'embrayage conventionnel qui s'adapte à tous les moyeux d'embrayage disponibles sur le marché.
La boîte de vitesses a été testée avec des moteurs puissants, mais en raison des composants plus étroits nécessaires, nous recommandons de l'utiliser avec des moteurs jusqu'à 25 CV.
Pour le montage, il convient de suivre les instructions de montage jointes.
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