Boite de vitesses -BENELLI BULL-6- Vespa Smallframe - boîte de vitesses renforcée à 5 rapports jusqu'à 50 cv plus
La boîte de vitesses BULL-6 de Benelli est une boîte de vitesses renforcée à 5 rapports étroitement étagés pour les moteurs Vespa Smallframe, spécialement conçue pour les configurations puissantes. Une griffe de changement de vitesse spécialement conçue et des pignons Benelli stables assurent un changement de vitesse propre, une grande sécurité de transmission et une usure nettement réduite - même dans les moteurs qui dépassent largement la barre des 50 CV.
Benelli BULL-6
5 vitesses Short-Layout
Boîte de vitesses complète avec arbre principal
Pour les configurations de 50 ch et plus
Construction et concept
Benelli est spécialisé depuis de nombreuses années dans les boîtes de vitesses renforcées pour Vespa. La boîte BULL-6 Short 5 vitesses utilise une griffe de changement de vitesse spécialement conçue pour les moteurs Vespa Smallframe, qui répartit mieux les forces appliquées et ménage les engrenages des vitesses. En combinaison avec les pignons Benelli, on obtient un ensemble qui offre une très grande sécurité de fonctionnement aussi bien en mode sprint que sur circuit - sans pour autant perdre complètement de vue l'aptitude à l'utilisation quotidienne.
La boîte de vitesses est livrée en tant qu'unité prémontée, composée d'un arbre principal, d'un cluster de pignons et d'une griffe de commande adaptée. Elle est conçue pour les carters Piaggio d'origine et les carters aftermarket courants de dimensions standard. Aucune modification du boîtier n'est nécessaire pour le montage, à l'exception de l'alignement classique de la boîte de vitesses. Le petit pignon de démarreur de série (z = 10) est réutilisé.
Griffe de commande et disposition du pignon de vitesse
Griffe de changement de vitesse spécialement conçue pour les Vespa Smallframe, adaptée à la disposition des 5 vitesses du BULL-6.
Meilleur soutien des pics de charge lors du changement de vitesse et à pleine charge, moins de surcharges locales sur les bords du changement de vitesse.
Changement de vitesse plus propre, moins de tendance à faire sauter les vitesses sur les moteurs utilisés de manière intensive.
Usure nettement réduite par rapport aux composants classiques de série pour une puissance de moteur égale ou supérieure.
Démultiplication et domaine d'utilisation
Le BULL-6 Short est livré sous forme d'unité entièrement prémontée, y compris l'arbre principal renforcé, et est adapté aux rapports de transmission suivants :
- 1ère vitesse : 10 - 57
- 2ème vitesse : 12 - 53
- 3ème vitesse : 15 - 52
- 4e vitesse : 17 - 49
- 5e vitesse : 19 - 46
Les vitesses sont volontairement très proches les unes des autres (étagement "short"). Cela rend la boîte de vitesses idéale pour les moteurs smallframe à courte et longue course, qui ont peu de couple en provenance du sous-sol, mais qui atteignent des régimes nominaux élevés. Grâce à l'étalement étroit, le moteur reste mieux dans la bande de puissance utilisable lors du passage à la vitesse supérieure, ce qui est particulièrement appréciable sur les routes sinueuses et en course.
En Italie, la boîte de vitesses a déjà été testée dans les catégories les plus puissantes de l'IDC. Même les moteurs qui dépassent nettement la barre des 50 CV sont bien tenus en main par la BULL-6, sans que la facilité de changement de vitesse n'en souffre.
Utilisation dans la pratique
Idéal pour les moteurs Smallframe fortement augmentés en puissance, pour lesquels les boîtes de vitesses de série atteignent leurs limites mécaniques.
Grâce à l'étagement étroit, particulièrement adapté aux configurations à haut régime et à course longue avec relativement peu de couple à bas régime.
Montage plug-&-play dans les carters moteur Piaggio et les carters moteur tuning courants de dimensions standard, aucun fraisage ou soudage n'est nécessaire.
L'unité entièrement prémontée réduit considérablement le temps de montage par rapport aux combinaisons de boîtes de vitesses librement configurées.
Contenu de la livraison
- Boite de vitesses complète BULL-6 Benelli 5 vitesses pour Vespa Smallframe (étagement court)
- Arbre principal renforcé prémonté
- Pignons de vitesse Benelli (5 vitesses) en accord Short "Big Cruise".
- Griffe de commande dédiée adaptée à la disposition des 5 vitesses
FAQ : BULL-6 Benelli boîte de vitesses 5 vitesses Vespa Smallframe
Questions fréquentes
Pour quelles puissances de moteur la boîte de vitesses BULL-6 Short 5 vitesses est-elle conçue ?
La boîte de vitesses a été testée sur des moteurs dont la puissance est nettement supérieure à 50 CV. Elle se situe clairement dans le domaine des configurations Smallframe puissantes et est destinée aux moteurs pour lesquels l'expérience montre que la boîte de vitesses de série atteint ses limites.
Quels sont les avantages de l'étagement à 5 vitesses par rapport à une boîte à 4 vitesses ?
L'ajout d'un rapport supplémentaire permet de réduire l'étalement global et de resserrer les sauts entre les vitesses. En particulier pour les moteurs à haut régime avec peu de couple dans la plage inférieure, le moteur reste mieux dans la plage de puissance lors du passage à la vitesse supérieure, ce qui améliore l'accélération et la conduite.
Dois-je usiner le carter moteur pour l'installer ?
Non. La boîte de vitesses est conçue pour les carters moteurs Piaggio Smallframe et les carters aftermarket courants de dimensions standard. Aucun fraisage ou soudage n'est nécessaire - il suffit d'effectuer l'alignement habituel de la boîte de vitesses et de continuer à utiliser le pignon de démarreur de série (z = 10).
La boîte de vitesses BULL-6 Short 5 vitesses est-elle adaptée à un usage quotidien ?
Le réglage est sportif et serré, mais - en combinaison avec un rapport primaire adapté - il peut tout à fait être utilisé sur des moteurs adaptés à la randonnée. En revanche, elle est généralement surdimensionnée pour les scooters purement urbains avec une puissance de série.
La boîte de vitesses est-elle livrée en kit ou prémontée ?
La BULL-6 Short est livrée en tant qu'unité entièrement prémontée, avec un arbre principal renforcé et des pignons de vitesse Benelli adaptés. Cela réduit le risque d'erreurs de montage et facilite l'installation dans les moteurs Smallframe puissants.
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