Embout d'échappement -PREMIUM- courbé, galvanisé (Ø 20 mm)
L'embout d'échappement PREMIUM est un détail classique pour les systèmes d'échappement de série : il est simplement glissé sur le tube final et fixé par une vis. L'effet n'est pas "plus de puissance", mais une évacuation plus propre des gaz d'échappement - les gaz d'échappement sont dirigés loin de la roue arrière et le scooter a un aspect plus cohérent. C'est justement avec la tôle classique et les setups proches de l'original que la différence est petite, mais sensible au quotidien.
Ø 20 mm tuyau de sortie
Longueur 180 mm
Courbé
Galvanisé
Pas d'augmentation de puissance
Concept et domaine d'application
De nombreux systèmes d'échappement de série soufflent directement en direction de la roue arrière. Cela n'a pas seulement l'air "inachevé", cela fait aussi en sorte que les gaz d'échappement et le brouillard d'huile se déposent plus rapidement sur le pneu et la jante, selon le setup. L'embout d'échappement courbé dévie de manière ciblée le jet d'échappement et apporte en même temps un aspect plus classique à l'arrière.
Important : la pièce est délibérément conçue comme un embout. Il ne modifie pas le pot d'échappement dans le sens d'un réglage et n'entraîne pas d'augmentation de la puissance.
Montage et fixation
Enfiler au lieu de transformer : Le cache est glissé sur le tuyau de sortie (adapté au Ø 20 mm).
Fixation par vis : Une vis M6 x 20 est nécessaire pour la fixation (voir accessoires).
Conseil pratique : nettoyer le tuyau d'échappement, aligner le cache, puis le serrer. Ainsi, il reste bien en place et ne se tord pas.
Caractéristiques techniques
- Exécution : cache d'échappement, courbé
- Surface : galvanisée
- Diamètre du tube (dimension intérieure) : Ø 20 mm
- Longueur : 180 mm
- Fixation : Vis de serrage, M6 x 20 est nécessaire en plus (accessoire)
- Remarque : pas d'augmentation de la puissance, uniquement l'évacuation des gaz d'échappement et l'optique.
Avantages dans la pratique
Les gaz d'échappement sont éloignés de la roue arrière - utile pour éviter l'encrassement du pneu et de la jante.
Look classique à l'arrière : la sortie d'échappement semble bien fermée.
Montage facile sans modification de l'installation - convient à de nombreux systèmes d'échappement Vespa Classic de série.
Modèles de véhicules correspondants
| Fabricant / Modèle |
ccm |
Type |
Moteur |
Année de construction |
Supplémentaire |
| LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe | 125 | | 2T AC | | |
| LML Star 125 4T / Deluxe 125 4S / Speedy / Stella | 125 | | 4T AC | | |
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 150 | | 2T AC | | |
| LML Star 150 4T / Deluxe 150 4S / Speedy / Stella | 150 | | 4T AC | | |
| LML Star 200 4T/ Deluxe 4S | 200 | | 4T AC | 2012 | |
| MOTOVESPA 125 CL | 125 | 9CL | 2T AC | 1978- | |
| MOTOVESPA 150 CL | 150 | 9NC | 2T AC | 1978- | |
| MOTOVESPA 150 Sprint | 150 | 04C | 2T AC | 1966 | |
| MOTOVESPA 160 / GT | 160 | 09C | 2T AC | 1968 | |
| MOTOVESPA 200 DS | 200 | 9DS | 2T AC | 1978- | |
| VESPA 50 / N | 50 | V5A1T | 2T AC | 1963-1971 | |
| VESPA 50 L | 50 | V5A1T | 2T AC | 1966-1970 | |
| VESPA 50 R | 50 | V5A1T | 2T AC | 1969-1983 | |
| VESPA 50 Revival | 50 | V5R1T | 2T AC | 1990- | |
| VESPA 50 S | 50 | V5SA1T | 2T AC | 1963-1984 | |
| VESPA 50 Spécial | 50 | V5A2T | 2T AC | 1969-1972 | |
| VESPA 50 Spécial | 50 | V5B1T | 2T AC | 1972-1975 | |
| VESPA 50 Spécial | 50 | V5B3T | 2T AC | 1975-1983 | |
| VESPA 50 Special Elestart | 50 | V5A3T | 2T AC | 1969-1972 | |
| VESPA 50 Spécial Elestart | 50 | V5B2T | 2T AC | 1972-1975 | |
| VESPA 50 Spécial Elestart | 50 | V5B4T | 2T AC | 1975-1976 | |
| VESPA 50 SR / Sprinter | 50 | V5SS2T | 2T AC | 1971-1979 | |
| VESPA 50 SS / Super Sprint | 50 | V5SS1T | 2T AC | 1965-1971 | |
| VESPA 90 | 90 | V9A1T | 2T AC | 1963-1984 | |
| VESPA 90 Racer | 90 | V9SS2T | 2T AC | 1971-1974 | |
| VESPA 90 SS Super Sprint | 90 | V9SS1T | 2T AC | 1965-1971 | |
| VESPA 98 | 98 | V.98 | 2T AC | 1946-1947 | |
| VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) | 100 | V9B1T | 2T AC | 1978-1990 | |
| VESPA 125 | 125 | V1-15T | 2T AC | 1948-1950 | |
| VESPA 125 | 125 | V30-33 | 2T AC | 1951-1953 | |
| VESPA 125 | 125 | VM1-2T | 2T AC | 1952-1954 | |
| VESPA 125 | 125 | VMA1T | 2T AC | 1965-1967 | |
| VESPA 125 | 125 | VN1-2T | 2T AC | 1954-1957 | |
| VESPA 125 | 125 | VNT1-2 | 2T AC | 1960-1962 | |
| VESPA 125 (T1/125) (D) | 125 | VNA1-2 | 2T AC | 1957-1959 | |
| VESPA 125 (T2/125) (D) | 125 | VNB1-6 | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 125 GT / 125 Sprint | 125 | VNL1-2 | 2T AC | 1961-1973 | |
| VESPA 125 GTR | 125 | VNL2T | 2T AC | 1968-1978 | |
| VESPA 125 Primavera | 125 | VMA2T | 2T AC | 1967-1983 | |
| VESPA 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 2T AC | 1976-1990 | |
| VESPA 125 S | 125 | VNS1-6 | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 125 Super | 125 | VNC1T | 2T AC | 1965-1969 | |
| VESPA 125 TS | 125 | VNL3T | 2T AC | 1975-1978 | |
| VESPA 150 | 150 | VB1T | 2T AC | 1957-1958 | |
| VESPA 150 | 150 | VBA1T | 2T AC | 1958-1960 | |
| VESPA 150 | 150 | VBB1-2 | 2T AC | 1960-1967 | |
| VESPA 150 | 150 | VL1-3T | 2T AC | 1954-1957 | |
| VESPA 150 (T1/150) (D) | 150 | VL1T | 2T AC | 1955 | |
| VESPA 150 (T2/150) (D) | 150 | VD1T | 2T AC | 1956 | |
| VESPA 150 (T3/150) (D) | 150 | VD2T | 2T AC | 1957-1959 | |
| VESPA 150 (T4/150) (D) | 150 | VGLA-B | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 150 GL | 150 | VLA1T | 2T AC | 1962-1964 | |
| VESPA 150 GS | 150 | VS1-5T | 2T AC | 1955-1961 | |
| VESPA 150 Sprint | 150 | VLB1T | 2T AC | 1965-1974 | |
| VESPA 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | 2T AC | 1969-1979 | |
| VESPA 150 Super | 150 | VBC1T | 2T AC | 1965-1979 | |
| VESPA 160 GS (GS4) (D) | 160 | VSB1-2T | 2T AC | 1962-1964 | |
| VESPA 180 Rally | 180 | VSD1T | 2T AC | 1968-1973 | |
| VESPA 180 SS Super Sport | 180 | VSC1T | 2T AC | 1964-1968 | |
| VESPA 200 Rally | 200 | VSE1T | 2T AC | 1972-1979 | |
| VESPA COSA 1 | 150 | VLR1T | 2T AC | 1987-1990 | |
| VESPA COSA 1 | 125 | VNR1T | 2T AC | 1988-1991 | |
| VESPA COSA 1 | 200 | VSR1T | 2T AC | 1988-1991 | |
| VESPA COSA 2 | 150 | VLR2T | 2T AC | 1991- | |
| VESPA COSA 2 | 125 | VNR2T | 2T AC | 1991- | |
| VESPA COSA 2 | 200 | VSR1T | 2T AC | 1990-1996 | |
| VESPA Hoffmann A/B | 125 | - | 2T AC | 1950-1953 | |
| VESPA Hoffmann C | 125 | - | 2T AC | 1954 | |
| VESPA Hoffmann M24 Reine | 125 | - | 2T AC | 1954-1955 | |
| VESPA modèle "U | 125 | VU1T | 2T AC | 1953 | |
| VESPA P125X | 125 | VNX1T | 2T AC | 1977-1982 | |
| VESPA P150 S | 150 | VBX1T | 2T AC | 1978-1990 | |
| VESPA P150X / PX150 E | 150 | VLX1T | 2T AC | 1978-1985 | |
| VESPA P200E / PX200 E | 200 | VSX1T | 2T AC | 1977-1983 | |
| VESPA PK 50 | 50 | V5X1T | 2T AC | 1982-1984 | |
| VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart | 50 | VA51T | 2T AC | 1984-1986 | |
| VESPA PK 50 S / Elestart | 50 | V5X2T | 2T AC | 1982-1984 | |
| VESPA PK 50 S Lusso / Elestart | 50 | V5X2T | 2T AC | 1985-1988 | |
| VESPA PK 50 SS / Elestart | 50 | V5S1T | 2T AC | 1983-1986 | |
| VESPA PK 50 SS Automatica / Elestart | 50 | VAS1T | 2T AC | 1984 | |
| VESPA PK 50 XL / Elestart | 50 | V5X3T | 2T AC | 1985-1990 | |
| VESPA PK 50 XL FL | 50 | V5N1T | 2T AC | 1990- | |
| VESPA PK 50 XL HP | 50 | V5N2T | 2T AC | 1991 | |
| VESPA PK 50 XL N NUOVA | 50 | V5X5T | 2T AC | 1989-1990 | |
| VESPA PK 80 S / Elestart | 80 | V8X5T | 2T AC | 1982-1986 | |
| VESPA PK100 XL | 100 | V9X2T | 2T AC | 1986-1990 | |
| VESPA PK125 | 125 | VMX1T | 2T AC | 1982-1985 | |
| VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart | 80 | V8X1T | 2T AC | 1983-1993 | |
| VESPA PX100 E | 100 | VIX1T | 2T AC | 1983-1984 | |
| VESPA PX125 E | 125 | VNX1T | 2T AC | 1981-1983 | |
| VESPA PX125 E '98 / MY / Millenium | 125 | VNX2T | 2T AC | 1998-2005 | |
| VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart | 125 | VNX2T | 2T AC | 1983-1997 | |
| VESPA PX150 E '98 / MY / Millenium | 150 | VLX1T | 2T AC | 1998-2005 | |
| VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart | 150 | VLX1T | 2T AC | 1983-1997 | |
| VESPA PX200 E '98 / MY / Millenium | 200 | VSX1T | 2T AC | 1998-2005 | |
| VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart | 200 | VSX1T | 2T AC | 1983-1997 | |
| VESPA T5 / Elestart | 125 | VNX5T | 2T AC | 1985-1990 | |
| VESPA T5 Classic | 125 | VNX5T | 2T AC | 1992-1995 | |
| VESPA ACMA 125 | 125 | | 2T AC | 1951-1959 | |
| VESPA ACMA 150 GL | 150 | VGL1T | 2T AC | 1956-1958 | |
Remarque : la dimension du tuyau final est déterminante. S'adapte à presque tous les systèmes d'échappement Vespa Classique de série avec un tuyau de sortie de Ø 20 mm.
Conclusion
L'embout d'échappement PREMIUM est un détail simple pour les systèmes d'échappement classiques de série : enfiler, aligner, fixer avec une vis. Pas de déclaration de tuning, mais une évacuation propre des gaz d'échappement loin de la roue arrière et une finition optiquement harmonieuse à la sortie du tuyau.
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