Carter d’embrayage -POLINI, levier long coudé- Vespa PK XL2 - convient aussi à Vespa V50, PV, ET3, PK XL, ETS (la tôle de traction 7674959 est nécessaire)

Couvercle d'embrayage POLINI pour Vespa Smallframe PK XL2, PK HP et à modifier pour V50, PV, ET3, PK S, PK XL

Reproduction réussie du couvercle d'embrayage des modèles Vespa PK XL2 qui n'est plus disponible de la part de Piaggio
La commande de l'embrayage des anciens modèles Vespa Smallframe peut être nettement améliorée avec le type de couvercle des modèles PK XL2.
Grâce à une denture sur le levier et le champignon de pression d'embrayage, l'actionnement de l'embrayage est nettement plus facile.

• Actionnement nettement plus facile de l'embrayage

• Livré avec joint, bras d'embrayage, arbre et denture.

Polini propose son couvercle d'embrayage en deux versions :

• P1700307 - Avec bras de levier d'embrayage court et droit pour V50, PV, ET3 (jusqu'à l'année de construction 1977)
• P1700308 - Avec bras de levier d'embrayage long et coudé pour PK S, PK XL, PK XL2 , PK HP ainsi que V50 Special, PV, ET3 (à partir de l'année de construction 1977).

L'article P1700308 dispose d'un levier avec deux positions possibles pour accrocher le câble d'embrayage.
La position la plus à l'intérieur du levier sert aux véhicules de 125cc, la position la plus à l'extérieur aux véhicules de 50cc.

MISE À JOUR POUR V50, PV, ET3, PK S, PK XL
En principe, le couvercle avec le bras long (P1700308) peut également être utilisé sur les véhicules plus anciens. Sur les véhicules construits avant 1977, le support de câble (7674959 ou P2140139) des modèles à partir de 1977 est nécessaire (sinon, le câble d'embrayage passe à un angle très défavorable).

Si vous n'utilisez pas d'embrayage PK XL2, nous vous recommandons notre plaque de pression montée sur palier pour les modèles PK XL2 (BGM8015) afin d'égaliser la différence de dimensions entre l'ancien et le nouveau couvercle.

Un autre complément utile est un nouveau câble d'embrayage coulissant bien avec une gaine intérieure en plastique de BGM Pro. Ainsi, les forces nécessaires sur le levier d'embrayage sont encore une fois nettement réduites par rapport à un ancien câble d'origine, par exemple d'une V50.

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