Fan housing / Maghousing par Richard Taylor. Convient à tous les cas de moteurs originaux des séries 2 et 3 et aux cas de Granturismo GT Intercontinental.
Maghousing coulé et usiné en Angleterre, qui offre quelques améliorations par rapport à la série :
Grâce à la plaque à bride, le joint d'huile extérieur peut être remplacé de l'extérieur (c'est-à-dire sans démonter complètement le boîtier de l'aimant).
Le roulement NU2205, relativement coûteux, peut être expulsé par la plaque et ne doit pas être retiré en chauffant l'ensemble du boîtier de l'aimant
.
L'anneau en L n'est pas nécessaire.
Le passe-câble de la plaque de base de l'allumage est allongé, de sorte que les câbles avec les chaussures ou les fiches passent facilement.
Pour les allumages auto-construits, par exemple sur le RS125, il y a une découpe pour les
ramasseurs
externes. La
découpe pour les trop-pleins est adaptée aux carters des moteurs Intercontinental
.
Autour des filets fragiles des vis de fixation du couvercle du ventilateur et du cylindre, il y a beaucoup plus de matière.
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