| Touring | Echappement box pour Vespa PX125 - couple précoce et traction harmonieuse au quotidien |
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| Proche de la série | Structure interne optimisée pour des temps de commande proches de la série - pas d'angle d'échappement élevé ou de fraisage nécessaire |
| Plug and play | Montage aux points d'origine, bonne garde au sol, la béquille principale reste utilisable |
| Au quotidien | Elastique en ville et sur route, montée en régime volontaire jusque dans la plage moyenne supérieure |
| Acoustique | Volume sonore modéré, adapté à la randonnée |
| Optique | Look de boîte discret, proche de la série |
Structure interne optimisée Pour le tuning de série et le tuning doux Couple précoce Plug-and-Play Aspect de la boîte proche de la série Volume sonore modéré
Ce boîtier LTH est construit différemment à l'intérieur et soutient particulièrement bien les moteurs PX125 proches de la série ainsi que les setups de tuning doux. Il fournit un couple précoce, des reprises propres au quotidien et un déploiement de puissance régulier sur les routes de ville et de campagne. Idéal si l'on souhaite conserver les caractéristiques d'origine, mais avec un peu plus de pression et de réserves.
Le guidage interne adapté favorise le rinçage avec des temps de commande proches de ceux de la série. Il n'y a donc pas besoin d'un angle d'échappement élevé ni d'un usinage complexe. Résultat : des montées en régime volontaires jusqu'à la plage moyenne supérieure, un bruit agréable et une poussée sensiblement plus importante à partir de la plage de régime inférieure et moyenne par rapport à l'échappement de série. Par rapport à la version ouverte LTH, l'accent est clairement mis sur le quotidien et la tractabilité.
Fonctionne très bien avec un rapport de transmission proche de celui de la série et un carburateur 20/20 d'origine. Un dosage propre est obligatoire ; au besoin, adapter modérément le gicleur principal et vérifier l'aspect des bougies. Des rapports primaires trop longs réduisent la capacité de démarrage.
Plug-and-play sur les points de fixation d'origine. Veiller à un montage sans tension et à des raccords étanches. Resserrer les vissages après 50 à 100 kilomètres. Pour des résultats stables, aligner proprement les surfaces d'étanchéité et utiliser une bague d'étanchéité neuve sur la tubulure du cylindre.
Système d'échappement LTH-Box.
- Structure interne spécialement conçue pour la série et le mild-tuning
- Couple précoce et traction harmonieuse
- Pas d'angle d'échappement élevé ou de fraisage nécessaire
- Très bien avec un carburateur 20/20 et un rapport proche de la série
- Aspect discret et volume adapté à la randonnée
- Montage plug-and-play, bonne garde au sol
Sans homologation dans le domaine d'application du StVZO. Utilisation exclusivement pour le sport automobile ou en dehors de la circulation publique.
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