Premium Spares Numéro d`article : HCB252118
Premium Spares
Bande précoce Utilisation précoce de la puissance sans trou de puissance ; forte au quotidien et en tournée
Overrev Longue traction jusqu'en haut ; vitesse de croisière et finale élevée
Débit Embout de 32 mm ; thermiquement non critique sur des setups puissants
Montage Compatible avec la béquille principale ; pneus larges possibles ; plug-and-play
399,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 4,5 kg

RS-Series 2.0 Lefthand Silencieux pour Vespa PX200 / P200E - plus de volume, bande précoce, développement de puissance linéaire

Nouveau corps volumineux Réponse précoce Large bande de régime & overrev Béquille principale adaptée Pneus larges possibles Tuyau d'échappement de 32 mm Acier inoxydable ou acier peint Plug-and-Play

Successeur de la RS-Series 1.0 : plus de volume, plus de largeur de bande, même aptitude à l'utilisation quotidienne

Domaine d'utilisation

Le corps plus grand élargit la plage de régime utilisable sans dégrader la pratique de montage : La béquille principale et les pneus larges restent compatibles. L'échappement fonctionne aussi bien sur les moteurs de série que sur les configurations orientées vers la performance, jusqu'aux grosses cylindrées.

Caractéristiques

La réponse intervient plus tôt, la bande est sensiblement plus large, la puissance passe sans trou sur tous les rapports. Le long overrev maintient la propulsion jusqu'en haut, la puissance de pointe reste à la hauteur des installations sportives comparables.

Configuration et rapport de transmission

- Utilisable de la série aux setups à gros volume (par ex. 210-260 ccm).
- le carburateur de série est possible ; des carburateurs/systèmes d'admission plus grands sont utiles selon l'objectif. Il est recommandé d'avoir un dosage propre et un contrôle de l'allumage.
- Le primaire peut être choisi plus long que sur les RS-Series 1.0 en raison d'une utilisation plus précoce de la puissance, mais pour un plaisir de conduite maximal, il ne faut pas non plus choisir une longueur trop importante afin de pouvoir bien utiliser l'overrev.

Montage et construction

Plug-and-play sur les points de fixation d'origine. Le coude est suspendu des deux côtés par des ressorts, le support côté traverse est conçu selon un modèle classique et éprouvé. Monter sans tension et resserrer les vissages après 50-100 km.

Détails techniques

✅ Forme de construction : Lefthand, béquille principale adaptée, pneus larges possibles
✅ Tuyau d'échappement : 32 mm pour un débit élevé
✅ Matériaux : acier inoxydable
✅ Coude : suspension à ressort des deux côtés
✅ Application : Vespa PX200 / P200E (en fonction du modèle/setup)

Qualité et finition

Corps volumineux et bien ajusté avec un guidage propre ; supports stables sur la traverse pour un montage durable sans tension.

Brides tournées pour un ajustement précis du cylindre et une connexion étanche du coude.

Collier de serrage solide ; suspension à ressort utilisable en option sur la bride pour le découplage des vibrations.

Conseil de réglage : 200 ccm

Très cohérent sur les setups sportifs de 200 ; sur les moteurs de série, priorité à l'aspect et au son. Pour les cylindres sportifs, il est recommandé d'avoir un dosage propre, un allumage adapté et de ne pas utiliser un primaire trop long afin d'exploiter l'overrev.

Le 2.0 a un corps nettement plus volumineux pour une bande plus large et un overrev plus long. Le montage, la compatibilité avec la béquille principale et les pneus larges restent inchangés.
Selon le moteur, les temps de distribution, l'admission, le carburateur et le rapport de transmission, il est possible d'atteindre environ 18-32 CV et environ 110-150 km/h. Les valeurs dépendent de la configuration.

Informations légales

Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du code de la route allemand.

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