L'alimentation en essence des modèles Vespa avec le type de carburateur SI est toujours un peu difficile. En raison de la très faible différence de hauteur entre le niveau d'essence dans le réservoir et dans la chambre du flotteur du carburateur, il peut arriver que l'alimentation en essence soit insuffisante. C'est justement lorsque le contenu du réservoir s'approche de la réserve que la différence de pression est souvent si faible que cela se traduit par un amaigrissement du moteur. En plus des suspects habituels comme une ventilation du réservoir qui fonctionne, le robinet d'essence ne doit pas être bouché et la longueur du tuyau d'essence doit être aussi courte que possible sans que le tuyau ne soit plié. Pour éviter cela, nous proposons des tuyaux d'essence avec un inlay en fil métallique, qui empêche efficacement le tuyau de se plier.
Une autre mesure pour optimiser le flux d'essence est le couvercle de la chambre à flotteur des modèles Vespa Cosa. Ceux-ci disposent d'un siège d'aiguille de flotteur plus grand avec un trou de passage plus grand. De plus, l'aiguille du flotteur est munie d'un ressort qui empêche une pression trop élevée sur la pointe sensible de l'aiguille recouverte de caoutchouc. Ainsi, la vanne reste étanche beaucoup plus longtemps, car la pression est non seulement répartie sur une plus grande surface, mais elle est également amortie.
Le perçage du canal d'essence dans le carburateur entre la chambre du flotteur et le porte-gicleur s'est avéré être une mesure recommandée. Élargir le trou à environ 1,8 mm pour garantir un débit suffisant.
Le couvercle de la chambre du flotteur existe aussi bien chez DRT que chez Dell'Orto ou Pinasco. Ils sont tous conçus de la même manière, mais leur coût est différent. Le kit DRT comprend toutefois directement une aiguille de flotteur qui doit être ajoutée au couvercle Dell'Orto.
(271221TW)
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