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- Vis à tige à tête hexagonale SW=11, M7 pour la fixation du carburateur Vespa Largeframe Dellorto SI -BGM PRO- Vespa PX (1984-), T5 125 cm³, Cosa
Vis à tige BGM PRO M7 avec tête hexagonale pratique de 11 mm, destinée à la fixation des carburateurs Dell'Orto SI20, SI24 et SI26 sur les moteurs Vespa à cadre large. Elle remplace la vis à six pans creux d'origine Piaggio et facilite considérablement le montage du carburateur.
Important : toujours monter avec les rondelles d'épaisseur et les rondelles de sécurité prévues à cet effet. Nous recommandons le kit de rondelles d'épaisseur BGM PRO BGM2261 adapté.
Plus facile à visser, plus accessible et offrant une marge de sécurité supplémentaire pour le carter moteur. La vis à tige BGM PRO BGM2255 est une version perfectionnée de la fixation d'origine Piaggio pour les carburateurs des Vespa PX, T5 et Cosa.
Elle remplace la vis à six pans creux utilisée à partir de 1984 environ par un modèle doté d’un six pans extérieur pratique de 11 mm. Par ailleurs, la longueur effective de vissage est réduite d’environ 1,5 mm par rapport à la vis Piaggio d’origine. Cela diminue le risque d’endommager, lors du serrage, la surface d’étanchéité sensible du tiroir rotatif située sous le filetage de fixation.
Sur de nombreux moteurs Vespa PX à partir de 1984 environ, les carburateurs SI sont fixés à l’aide de vis à tige spéciales. Piaggio utilise pour cela des têtes de vis à six pans creux.
Cela fonctionne bien en principe, mais n’est pas toujours très pratique lors des opérations d’entretien. Un six pans creux encrassé ou déjà endommagé peut compliquer le desserrage de la vis.
La vis à tige BGM PRO est quant à elle dotée d’une tête hexagonale classique d’une ouverture de 11 mm. Cela permet d’utiliser le même outil que celui requis pour de nombreux autres raccords vissés M7 sur le moteur de la Vespa.
La tête relativement fine améliore en outre l’accessibilité dans les espaces restreints. Cela s’avère particulièrement intéressant pour les collecteurs d’admission de seconde monte de Malossi, Polini ou Pinasco, où les têtes de vis classiques sont parfois difficiles à atteindre.
La deuxième amélioration importante concerne la longueur de vissage.
Les filetages de fixation du carburateur SI se trouvent dans le carter moteur, juste au-dessus de la surface d’étanchéité sensible du clapet rotatif. C’est précisément à cet endroit qu’une vis à tige vissée trop profondément peut causer des dommages considérables.
Le problème : si, lors du montage d’origine Piaggio, on oublie de mettre les rondelles ou les rondelles de sécurité prévues, la vis peut buter contre le fond du filetage avant que le carburateur ne soit réellement suffisamment serré.
Lors du serrage, on ressent alors une résistance notable. Celle-ci peut être interprétée à tort comme le couple de serrage correct, alors que la force de serrage nécessaire au niveau du carburateur fait défaut.
Si l’on continue malgré tout à serrer, l’extrémité de la vis peut exercer une pression sur la zone à paroi mince du carter située sous l’alésage fileté. Dans le pire des cas, la surface d’étanchéité du tiroir rotatif se déforme et le carter du moteur subit des dommages irréversibles.
La vis BGM PRO BGM2255 présente une longueur de vissage réduite d’environ 1,5 mm par rapport à la vis Piaggio d’origine. Cela offre une marge de sécurité supplémentaire contre tout contact involontaire avec le fond du filetage.
Important : la vis plus courte ne remplace pas les rondelles d'épaisseur et de blocage prescrites. Seul un assemblage vissé correctement monté et suffisamment espacé garantit le serrage prévu du carburateur.
Le complément idéal est le kit de rondelles BGM PRO BGM2261. Il contient les rondelles d'épaisseur et les rondelles de blocage pour les deux fixations du carburateur.
Au lieu de la combinaison d'origine composée d'une rondelle plate et d'un circlip fendu, ce kit utilise une rondelle élastique précontrainte.
La combinaison adaptée d’une vis à tige BGM PRO et d’un jeu de rondelles offre plusieurs avantages :
Pour une fixation complète du carburateur, deux vis à tige BGM2255 et un jeu de rondelles BGM2261 sont nécessaires.
Sur les anciens moteurs Vespa « Largeframe », le carburateur SI est souvent fixé à l’aide de deux goujons filetés et d’écrous.
La vis à tige BGM PRO peut également être utilisée à la place de cette fixation d'origine si le filetage et la configuration de montage sont adaptés. Cela facilite notamment le démontage du carburateur lors des opérations d'entretien.
Une telle conversion est par exemple possible sur les moteurs correspondants des séries VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super et Rally.
Avant la conversion, il convient de vérifier les alésages filetés, la profondeur de vissage requise et le système de fixation existant du carburateur.
| Caractéristique | Modèle |
|---|---|
| Fabricant | BGM PRO |
| Référence | BGM2255 |
| Pièce | Vis à tige pour carburateur |
| Filetage | M7 |
| Tête de vis | hexagone extérieur |
| Ouverture de clé | 11 mm |
| Longueur de vissage | Environ 1,5 mm plus courte que la pièce d'origine Piaggio |
| Types de carburateurs | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Autres utilisations | Colliers d'admission à clapet rotatif compatibles de Malossi, Polini et Pinasco |
| Couple de serrage | 16–20 Nm avec la fixation d'origine M7 du carburateur |
| Rondelles recommandées | BGM PRO BGM2261 |
| Référence Piaggio équivalente | 239265 |
Pour les moteurs Vespa à châssis large équipés d'une fixation de carburateur M7 correspondante, notamment :
Pour les moteurs plus anciens équipés de goujons filetés ainsi que pour les collecteurs d'admission d'origine, il convient de vérifier la compatibilité des filetages et des types de fixation avant le montage.
Pour la fixation d'origine du carburateur M7 sur les moteurs Vespa à châssis large, un couple de serrage de 16 à 20 Nm est indiqué.
Lors du montage, il convient de respecter les points suivants :
Attention : une résistance perceptible lors du serrage ne signifie pas automatiquement que le carburateur est bien fixé. Si une vis touche le fond du filetage, il ne faut en aucun cas continuer à la visser en exerçant une force supplémentaire.
En cas de collecteurs d’admission optionnels ou de fixations différentes, respecter les consignes de montage correspondantes du fabricant concerné.
Deux vis à tige sont généralement nécessaires pour un carburateur Dell'Orto SI. Le jeu de rondelles adapté BGM2261 est disponible séparément.
La vis à tige BGM PRO est dotée d'une tête hexagonale pratique de 11 mm, contrairement à la vis d'origine qui présente un six pans creux. De plus, sa longueur de vissage est réduite d'environ 1,5 mm. Cela facilite l'entretien et offre une protection supplémentaire contre tout risque de butée au fond du filetage.
Non. Même avec la vis à tige BGM PRO, plus courte, il est indispensable d'utiliser les rondelles d'appui et de blocage prévues à cet effet. Nous recommandons pour cela le kit BGM PRO BGM2261.
La vis peut venir buter contre le fond du filetage avant que le carburateur ne soit bien serré. Si l'on continue ensuite à la visser de force, la surface d'étanchéité du tiroir rotatif située en dessous peut se déformer et endommager le carter du moteur.
Oui, c’est possible sur les anciens moteurs « Largeframe » équipés de filetages de fixation M7 adaptés. Il faut toutefois tenir compte de la profondeur de vissage et de la disposition appropriée des rondelles.
Oui, à condition que les collecteurs d’admission à soupapes rotatives soient conçus en conséquence. Grâce à sa tête hexagonale relativement fine, la vis reste facilement accessible même dans des espaces restreints. L’ajustement concret doit correspondre au collecteur d’admission concerné.
