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- Vespa Classique
- Couvercle d'embrayage -POLINI- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Évacuation d'air en labyrinthe | Calme la zone d'aération et peut réduire les fuites d'huile |
| Bras réglable | Position réglable du levier pour le câble d'embrayage |
| Contour modifié | Offre ponctuellement plus d'espace pour les pneus larges |
| Compatibilité | Optimisé pour les embrayages de série et les modèles Polini FOR RACE |
Le couvercle d'embrayage Polini FOR RACE est une option intéressante pour les moteurs sportifs Vespa Largeframe. Il dispose d'une ventilation en labyrinthe intégrée, d'un bras d'embrayage réglable et d'un contour extérieur modifié pour une plus grande liberté de mouvement des pneus.
Remarque importante concernant la compatibilité : contrairement au couvercle d'embrayage BGM PRO CNC, qui a été spécialement conçu pour faciliter l'installation d'embrayages sport surdimensionnés, le couvercle Polini n'est pas une solution universelle plug-and-play pour les embrayages à base de COSA. Lors de l'utilisation d'embrayages tels que le BGM PRO Superstrong, il faut non seulement vérifier le rayon intérieur du couvercle, mais aussi, dans certaines circonstances, adapter mécaniquement le levier de débrayage intérieur afin de garantir une liberté de mouvement totale.
Le labyrinthe sert à calmer mécaniquement l'huile projetée à l'intérieur du couvercle avant qu'elle n'atteigne l'évent. Cela peut permettre d'augmenter la réserve, surtout à haut régime. Néanmoins, ce système n'est pas la panacée contre les fuites d'huile.
Notre expérience pratique le montre : Les configurations normales de conduite en randonnée fonctionnent parfaitement à sec, même avec une purge conventionnelle et environ 500 ml d'huile de transmission. Si de l'huile s'échappe malgré tout, la cause est souvent une mise sous pression du carter de la boîte de vitesses (par exemple à cause d'une bague de butée de vilebrequin défectueuse) et non un problème de la construction de la purge en soi.
Posez le câble d'embrayage sans tension et vérifiez le fonctionnement ainsi que la liberté de mouvement par rapport au pneu après le montage. Si vous utilisez un embrayage à base de COSA, vérifiez bien que le levier intérieur touche le panier d'embrayage avant de fermer le moteur.
