| Avantage | Description |
|---|---|
| Complet & pré-assemblé | Couvercle, bras CNC, ressort, levier, champignon & vis - prêts à être montés immédiatement |
| Système ULTRALUBE | Lubrification ciblée pour le champignon de séparation et le palier de butée pour une longue durée de vie |
| Plus d'espace à l'intérieur & à l'extérieur | Montage sans problème d'embrayages surdimensionnés et contour de couvercle modifié pour une liberté de mouvement des pneus sensiblement accrue |
| Bras CNC réglable | Deux positions pour, au choix, plus de course de séparation ou moins de force manuelle |
| Éprouvé des milliers de fois | Remplacement 1:1 de haute qualité pour l'original - du moteur PX80 au Quattrini 50 CV |
Le couvercle d'embrayage BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE est une mise à niveau massive et bien pensée pour chaque moteur Vespa Largeframe. Dès maintenant, nous livrons le couvercle sous forme de kit entièrement prémonté: bras d'embrayage CNC, ressort, levier de débrayage, joints toriques, champignon de séparation et vis de fixation spéciales inclus. Déballez, montez et roulez directement.
Le couvercle sert de remplacement direct 1:1 de la pièce d'origine et a déjà fait ses preuves des milliers de fois depuis son apparition dans le dur quotidien des scooters. Que ce soit sur un moteur PX80 non tuné ou sur un Quattrini 265cc entièrement monté avec 50 CV, cette construction convainc par sa fiabilité absolue et sa précision d'ajustement. Le bras d'embrayage CNC fabriqué massivement est un véritable point fort : il offre deux positions d'accrochage pour adapter de manière optimale la sensation d'embrayage à ton setup individuel.
De nombreux couvercles de série décolletés ou usinés perdent souvent l'alimentation optimale en huile pour la butée de débrayage. Le système BGM PRO ULTRALUBE résout ce problème de manière élégante : il dirige l'huile de transmission de manière ciblée vers le champignon de séparation et la plaque de pression. Il en résulte une usure nettement réduite et une grande stabilité à long terme - un facteur décisif en cas de ressorts d'embrayage puissants et de circulation fréquente en stop-and-go.
Grâce aux deux trous sur le levier CNC, tu détermines toi-même les caractéristiques de ton embrayage :
1. Trou intérieur : course de séparation maximale - idéal pour les gros paquets de plaquettes ou un couple d'embrayage très élevé (force manuelle un peu plus élevée).
2. Trou extérieur : actionnement plus léger - très confortable au quotidien avec une course de séparation légèrement réduite.
Ainsi, la commande peut être adaptée très facilement à tes préférences sans avoir à remplacer des pièces supplémentaires.
Le couvercle est monté avec le matériel fourni. Poser le câble d'embrayage sans tension et l'accrocher au choix dans le trou intérieur ou extérieur du bras CNC. Régler ensuite le jeu de séparation sur le levier et vérifier le fonctionnement. Pour les premiers moteurs Largeframe 1958-1962, continuer à utiliser la rondelle fine (1,5 mm). Important : reprendre la vis de purge séparément ou choisir la purge EGIG comme accessoire.
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