Pour les moteurs Piaggio et Gilera 125–180 cm³ à 2 temps avec arbre d'embrayage externe, ainsi que pour les moteurs plus anciens, en combinaison avec la rainure de roulement HT disponible séparément.
Le couvercle de variateur CNC HT Tuning a été développé pour les moteurs Piaggio et Gilera 125–180 cm³ à 2 temps avec arbre d'embrayage externe. Dans cette configuration, l'arbre d'embrayage est monté à la fois dans le carter de boîte de vitesses et dans le couvercle du variateur. Le couvercle de moteur HT, usiné dans de l'aluminium massif, constitue le point d'appui extérieur.
Grâce à la rainure de roulement HT, disponible séparément, le couvercle peut toutefois également être utilisé sur des moteurs plus anciens, sur lesquels l’arbre d’embrayage est monté de série dans le bloc-moteur et dans le couvercle de boîte de vitesses. L'écrou spécial assure alors la liaison entre l'ancien arbre d'embrayage et le palier situé dans le couvercle du variateur monté à l'extérieur.
HT Tuning Aluminium usiné CNC Arbre d'embrayage à palier externe Conversion Rollingnut possible Compatible avec Ø 140 mm Ø 110 mm : tenir compte du démarreur électrique
Sur la version à arbre d'embrayage monté à l'extérieur, un palier de l'arbre d'embrayage se trouve dans le carter de transmission et le second dans le couvercle du variateur. Le palier situé dans le carter du moteur proprement dit, habituel sur les anciens moteurs, est supprimé.
Le couvercle du variateur n’est donc pas seulement un capot protégeant le variateur, l’embrayage et le mécanisme du kick. Il assume également une fonction porteuse au sein du palier de l’arbre d’embrayage.
Les anciens moteurs Piaggio et Gilera sont équipés d’un arbre d’embrayage monté dans le bloc-moteur et dans le carter de boîte de vitesses. Ces moteurs ne disposent pas de série du raccordement de l’arbre d’embrayage prévu pour le carter à roulement externe.
C'est précisément pour cela que HT (Heiko Tuning) propose un écrou à roulement spécial. Cet écrou remplace l'écrou d'arbre d'embrayage d'origine et assure la liaison avec le roulement situé dans le couvercle du variateur. Cela permet de monter un couvercle prévu pour la version à palier externe même sur un bloc-moteur plus ancien.
Le Rollingnut permet de s'adapter aux différentes configurations de palier de l'arbre d'embrayage. Les contraintes d'encombrement liées aux petits freins de 110 mm et à la présence d'un démarreur électrique restent toutefois valables.
Associé à la HT Rollingnut adaptée, le couvercle de moteur peut également être utilisé sur des moteurs plus anciens équipés d’un grand frein arrière. Sur ces moteurs, l’espace nécessaire pour le couvercle et le démarreur électrique est disponible.
Le couvercle peut en principe être utilisé même sur des moteurs plus anciens équipés d'un frein arrière de petit diamètre (110 mm). Cependant, l'espace de montage au niveau du démarreur électrique diffère sur ces moteurs par rapport à la version équipée d'un frein de grand diamètre.
Si le couvercle Variomatic HT doit être monté sur un tel moteur, il faut donc soit renoncer au démarreur électrique, soit adapter la zone concernée en conséquence. La rainure de roulement HT ne suffit pas à elle seule à éliminer cette contrainte d'encombrement.
Cette restriction concerne notamment :
Sans modifications supplémentaires, le couvercle de variateur ne peut être utilisé sur ces moteurs que si l'on renonce au démarreur électrique. Si l'on souhaite conserver le démarreur électrique, des modifications appropriées sont nécessaires.
| Type de moteur | Pièce supplémentaire | Utilisation | Remarque |
|---|---|---|---|
| Moteur avec arbre d'accouplement à palier externe | Aucune pièce de conversion nécessaire | Utilisation prévue | Le couvercle fait office de palier extérieur pour l'arbre d'accouplement |
| Moteur ancien équipé d'un frein de Ø 140 mm | Rainure de roulement HT | Compatible | La Rollingnut assure la liaison avec le roulement dans le couvercle du variateur |
| Moteur ancien avec frein de Ø 110 mm | HT Rollingnut | Utilisation limitée | Uniquement sans démarreur électrique ou après modifications appropriées |
Le couvercle du variateur est entièrement usiné à partir d’un bloc d’aluminium massif. Cela permet d’usiner avec précision le logement des roulements, les points de fixation et les contours.
Sur un moteur équipé d’un arbre d’embrayage à roulement externe, la position exacte du roulement externe revêt une importance particulière. Le couvercle assure ici une partie du guidage de l’arbre et doit donc être suffisamment rigide et respecter les cotes avec précision.
| Fabricant | HT Tuning / Heiko Tuning |
|---|---|
| Pièce | Couvercle de variateur / Couvercle de moteur / Couvercle de démarreur à pied |
| Utilisation principale | Moteurs à arbre d'embrayage externe |
| Moteurs plus anciens | Compatible avec la rainure de roulement HT disponible séparément |
| Grand frein arrière | Ø 140 mm |
| Petit frein arrière | Ø 110 mm, démarreur électrique utilisable uniquement après adaptation |
| Matériau | Aluminium |
| Fabrication | Usiné par CNC à partir d’un bloc d’aluminium massif |
| Type de moteur | Piaggio et Gilera 125–180 cm³ 2 temps |
| Orifices d'aération | intégrées |
| Roulements | non fournis |
| Écrou roulant | non fournie, vendue séparément |
| Autres composants internes | non fournis |
Les ouvertures pratiquées dans le couvercle du variateur permettent un échange d’air supplémentaire au niveau du variateur, de l’embrayage et de la transmission. Sur les moteurs puissants et en conduite sportive, cette circulation d’air supplémentaire peut contribuer à évacuer plus rapidement la chaleur générée au niveau de la transmission.
Parallèlement, les zones fraisées ouvertes laissent entrevoir certaines parties de la transmission et caractérisent le design technique du couvercle HT.
Seul le couvercle du variateur usiné CNC est livré. Les roulements, la rainure de roulement HT, le mécanisme de démarrage au pied et les autres composants internes ne sont pas inclus dans la livraison.
Avant le montage, il faut d’abord vérifier quel type de palier d’arbre d’embrayage et quel type de frein arrière sont installés sur le moteur. Sur les moteurs plus anciens, la rainure HT Rollingnut est également nécessaire pour assurer la liaison avec le roulement situé dans le couvercle du variateur.
Le couvercle de variateur CNC HT Tuning est conçu pour les moteurs 2 temps Piaggio et Gilera équipés d’un arbre d’embrayage à roulement externe. Grâce à la rainure de roulement HT, disponible séparément, le couvercle peut également être utilisé sur des moteurs plus anciens dont l’arbre d’embrayage est monté dans le bloc-moteur et le couvercle de boîte de vitesses. Cela vaut également pour les couvercles de variateur d’origine à montage externe. Sur les moteurs équipés d’un frein de petit diamètre (Ø 110 mm), la restriction demeure : le démarreur électrique ne peut être réutilisé qu’après avoir subi les modifications nécessaires.
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