BFA/FRT 2.0 : croix de vitesses haute performance pour Vespa PX Lusso, T5 et Cosa. Modèle renforcé avec une section centrale agrandie pour supporter des contraintes mécaniques particulièrement élevées. Idéal pour les moteurs « Largeframe » puissants et les configurations de boîte de vitesses exigeantes.
Attention : la section centrale renforcée n’est pas compatible avec tous les arbres principaux Lusso. Il convient de vérifier la liberté de mouvement avant le montage. Selon l’arbre principal, des adaptations peuvent s’avérer nécessaires, voire rendre le montage impossible.
Plus de matière à un endroit crucial : la croix de changement de vitesse BFA/FRT 2.0 dispose d’une section centrale renforcée et a été développée pour les boîtes de vitesses « Largeframe » particulièrement exigeantes. Cette conception s’adresse aux conducteurs et aux constructeurs de moteurs qui, face à une puissance moteur élevée, accordent une importance particulière à la résistance de la chaîne cinématique.
La croix de changement de vitesse reprend la forme plate de la génération de boîtes de vitesses PX Lusso et est destinée aux boîtes de vitesses correspondantes des Vespa PX, T5 et Cosa.
Important : l'épaisseur supplémentaire du matériau au centre distingue la BFA/FRT 2.0 de la croix de changement de vitesse Lusso standard. Elle n'est donc pas compatible avec tous les arbres principaux. Il convient de vérifier l'adéquation avant le montage.
La croix de sélection fait partie des composants les plus sollicités d’une boîte de vitesses Vespa. Grâce à ses quatre bras, elle assure la liaison par complémentarité de forme entre le pignon engagé et l’arbre principal.
Lors des accélérations, des changements de charge et des changements de vitesse, des forces considérables s’exercent sur la géométrie de ce composant. À mesure que la puissance du moteur augmente, les exigences en matière de résistance de la croix de sélection s’accroissent également.
Sur le modèle BFA/FRT 2.0, la section centrale a été renforcée de manière ciblée. L’épaisseur supplémentaire du matériau augmente la section porteuse dans cette zone et vise à accroître la résistance mécanique.
Cette conception renforcée est particulièrement intéressante pour les moteurs qui doivent transmettre des couples nettement plus élevés que ceux d’un moteur PX de série.
BFA/FRT propose deux concepts différents de croix d’embrayage pour la génération de boîtes de vitesses PX-Lusso :
| Caractéristique | Standard | BFA/FRT 2.0 |
|---|---|---|
| Type de boîte de vitesses | PX Lusso | PX Lusso |
| Conception | Plat | Plat |
| Section centrale | Géométrie de série | Renforcée |
| Compatibilité avec les arbres principaux | Géométrie de série compatible | Limité |
| Retouche | Généralement non nécessaire | Peut s’avérer nécessaire en fonction de l’arbre principal |
| Point fort | Remplacement direct | Résistance mécanique accrue |
La version standard est la solution la plus simple pour une révision régulière de la boîte de vitesses. La version renforcée 2.0 s'adresse en revanche tout particulièrement aux constructeurs de moteurs expérimentés, capables de vérifier la compatibilité de leur arbre principal et, le cas échéant, d'effectuer les adaptations nécessaires.
Le BFA/FRT 2.0 n’est pas un croisillon de changement de vitesse « plug-and-play » sans restriction !
En raison de sa section centrale renforcée, la croix de changement de vitesse nécessite davantage d’espace à l’intérieur de l’arbre principal. Selon le fabricant et le modèle de l’arbre principal, des problèmes d’espace peuvent donc survenir au niveau du guidage de la croix de changement de vitesse.
Avant le montage, il convient de vérifier si le croisillon de changement de vitesse dispose d’un dégagement suffisant sur toute sa course de réglage et s’il atteint pleinement toutes les positions de vitesse prévues.
Avec certains arbres principaux, un ajustement dans les règles de l'art du guidage de la croix de changement de vitesse peut s'avérer nécessaire. D'autres arbres principaux peuvent ne pas être adaptés à l'utilisation avec la croix de changement de vitesse renforcée.
Il n’existe pas de compatibilité générale avec tous les arbres principaux d’origine Piaggio, les répliques ou les arbres principaux usinés CNC. La section centrale renforcée ne doit pas être meulée de manière arbitraire, car cela pourrait compromettre l’avantage structurel de la version 2.0.
| Caractéristique | Version |
|---|---|
| Fabricant | BFA/FRT |
| Série | 2.0 |
| Composant | Croix de commande renforcée |
| Type de boîte de vitesses | PX Lusso, T5, Cosa |
| Forme | Plat / droit |
| Version | Lusso, type 5° |
| Section centrale | Renforcée, section agrandie |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses |
| Compatibilité avec l'arbre principal | Uniquement si le jeu est suffisant |
| Retouche | Nécessaire en fonction de l'arbre principal |
| Domaine d'application | Moteurs Largeframe puissants |
Pour les boîtes de vitesses à quatre rapports correspondantes de la génération PX Lusso, notamment :
Pour les premiers modèles PX Lusso, la génération de boîte de vitesses peut être déterminée à partir des limites suivantes du numéro de châssis :
| Modèle | Boîte de vitesses Lusso à partir de |
|---|---|
| PX125, VNX2T | 232053 |
| PX150, VLX1T | 624302 |
| PX200, VSX1T | 315267 |
Attention : l'affectation au véhicule décrit le type de boîte de vitesses Lusso en principe compatible. Elle ne constitue pas une homologation pour tous les arbres principaux. La compatibilité de la section centrale renforcée doit être vérifiée séparément.
Lors du montage du BFA/FRT 2.0, il est recommandé de procéder à un contrôle minutieux de l'ensemble de la boîte de vitesses :
Une croix de sélection renforcée ne peut déployer tous ses avantages que si les autres composants de la boîte de vitesses sont également en parfait état. Des pignons usés ou un cran de sélection endommagé peuvent entraîner des déraillements, même avec une nouvelle croix de sélection.
L'arbre principal, les goupilles de sélection, le cliquet de sélection et les autres composants de la boîte de vitesses ne sont pas inclus.
La version 2.0 dispose d'une section centrale renforcée grâce à un ajout de matière. Cela permet d'augmenter la section porteuse dans cette zone. La version standard, quant à elle, présente la géométrie de montage Lusso habituelle et s'adapte aux arbres principaux prévus à cet effet sans nécessiter de retouche.
Non. En raison de sa section centrale agrandie, la croix de changement de vitesse n’est pas compatible avec tous les arbres de transmission. Avant le montage, il convient de vérifier les dimensions et le jeu à l’intérieur du guide de la croix de changement de vitesse.
Cela dépend de l'arbre de transmission utilisé. Sur certains modèles, l'espace disponible est suffisant ; sur d'autres, des ajustements peuvent s'avérer nécessaires. Si un montage sûr n'est pas possible, il faut utiliser un arbre de transmission adapté ou une croix de changement de vitesse dotée d'une section centrale standard.
Cela est déconseillé. L'épaisseur supplémentaire du matériau est une caractéristique de conception essentielle de la version 2.0. Un usinage effectué de votre propre chef peut nuire à la résistance à la charge. Les adaptations éventuellement nécessaires doivent être réalisées dans les règles de l'art et en tenant compte de la géométrie de l'arbre principal.
Non, pas avec la conception d'origine de la boîte de vitesses PX-alt dotée d'une croix de sélection coudée. Son utilisation nécessite un arbre principal Lusso adapté, équipé d'un mécanisme de sélection compatible.
Oui. La section centrale renforcée est particulièrement adaptée aux configurations de moteur exigeantes soumises à des contraintes mécaniques élevées. Les conditions préalables sont un arbre principal compatible, une boîte de vitesses correctement espacée et des composants de changement de vitesse restants en parfait état.
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