Les vitesses de saut sont un signe certain de l'usure des griffes de changement de vitesse.
Celui-ci doit être remplacé dès que possible pour éviter un défaut des autres pièces de transmission. Lors du démontage, inspectez également les flancs des dents des engrenages de transmission. S'ils présentent des piqûres, ils doivent être remplacés. Les types de griffes de changement de vitesse suivants sont disponibles :
Boîte à trois vitesses : la griffe à trois vitesses est la plus facile à identifier par ses quatre points d'encliquetage existants (trois vitesses + point mort). Les toutes premières transmissions à trois vitesses (jusqu'au châssis n° 15325) n'ont elles aussi que deux bras au lieu de quatre.
Transmission à quatre vitesses : il existe ici deux modèles différents. On peut les distinguer rapidement dans la zone des goupilles qui engagent la roue dentée
(exception DRT*)
V50, PV, ET3 :
- Forme : carrée (rectangulaire)
- Points d'accrochage : 5
- hauteur : 51mm.
PK :
- Forme : Ronde (rayon)
- Points d'accrochage : 5
- hauteur de construction : 50mm
ATTENTION : La version PK a été partiellement utilisée déjà dans les dernières années de construction des V50 (V5A1T à partir du n° 69444), Special (V5B3T à partir du n° 94315), Elestart (V5B4T à partir du n° 1514) ainsi que les PV125(VMA2T à partir du n° 150203) et ET3 (VMB1T à partir du n° 8161) !
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