Fabriqué en AllemagneLes moteurs de la dernière génération de Vespa PK (PK XL2, reconnaissable au levier de starter sur le guidon), ainsi que les carters moteur des modèles LML SE, utilisent un fil rigide pour la liaison du changement de vitesse (au lieu de deux câbles Bowden flexibles comme sur les modèles précédents V50, PV, ET3, PK S, PK XL).
En raison des nombreux avantages des moteurs XL2 modernes (changement de vitesse et embrayage améliorés, allumage électronique, etc.), ils sont idéaux pour équiper les véhicules plus anciens.
Ce kit proposé offre une solution totalement sans problème pour le réglage de la tringlerie du changement de vitesse.
Avec ce kit, il est facilement possible d'utiliser le moteur XL2, par exemple dans une Primavera, sans renoncer à la précision du changement de vitesse ou à l'arbre de changement de vitesse scellé du moteur à simple traction.
Pour le montage de l'ensemble, en plus des différents forets, il faut aussi un taraud (M5) (voir aussi le PDF déposé avec les instructions de montage).
REMARQUE : Veuillez vous assurer que la chaîne a une distance suffisante par rapport au bras de frein. Nous proposons alternativement un bras de frein plus résistant que le manivelle d'origine (voir accessoires).
(US13219)
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