Pour atteindre des vitesses plus élevées, il faut atteindre l'arbre de course. L'allongement de la durée d'admission se traduit par un régime moteur beaucoup plus libre. Cette mesure est particulièrement visible pour les cylindres à haut régime.
La qualité des vilebrequins est très bonne et ils peuvent donc résister aux vitesses les plus élevées. En particulier pour les moteurs de plus grande capacité à partir de 125cc, ils sont un complément optimal pour étendre la plage de vitesse utilisable des cylindres de course sans spitback dans la plage de vitesse inférieure.
Ces moteurs offrent à la fois un couple décent sur toute la plage de vitesse et une marche en roue libre sans que le moteur ne manque d'air dans les pentes.
L'arbre PK XL2, ETS 125 offre également l'énorme avantage d'avoir le cône le plus stable et donc de pouvoir digérer des forces beaucoup plus importantes. En outre, il permet d'utiliser des roues polaires ultra-légères, avec lesquelles un meilleur comportement à l'accélération peut être obtenu.
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