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DEXTER RACING Numéro d`article : DEX60221
DEXTER RACING

Echappement -DEXTER RACING Sport Production- Vespa Smallframe 100-144 cc - V50, 50 Special, ET3, PV125, PK 125 S/XL/XL2/ETS, Motovespa PK 75/PK 125, Primavera 125 T3

Compatible : Vespa V50, 50 Special, ET3, PV125, PK 125 S/XL/XL2/ETS, Motovespa PK 75/PK 125, Primavera 125 T3

Données clés

Caisse de résonance sport pour setups smallframe performants
Dimensionnement : 100-144 cm³, caractéristique sportive avec une large bande utilisable
Distance entre les goujons d'échappement 54/56 mm ainsi que 60-62 mm (selon le cylindre)
Diamètre intérieur du collecteur 35 mm, adapté aux cylindres à admission directe à membrane
Dégagement des pneus pour 3.50-10
Recommandation : quatrième vitesse courte pour un raccordement étanche
379,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 3 kg
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DEXTER RACING Sport Production - Echappement Vespa Smallframe 100-144 cm³

Système de résonance de conception sportive pour les moteurs Vespa Smallframe puissants dans la plage de 100 à 144 cm³. Conçu pour les cylindres avec un espacement de 54/56 mm et 60-62 mm entre les goujons d'échappement, par exemple Quattrini M1L ou Italkast GRV. Utilisation précoce et puissante dès les bas régimes, facilité de rotation propre jusqu'aux hauts régimes - déploiement de puissance adapté à la route avec un son rauque et clairement défini.

Caractéristiques et utilisation

Couple précoce dès les bas régimes, traction régulière jusqu'aux hauts régimes.
Très bien adapté aux cylindres à admission directe à membrane comme Quattrini M1L 56-60
Réglage sportif avec une large bande utilisable pour une utilisation sur route
Forme compacte sur le côté gauche du véhicule, le capot latéral reste montable

Caractéristiques techniques et compatibilité

Cylindre : 100-144 cm³, goujon d'échappement 54/56 mm ou 60-62 mm
Diamètre intérieur du collecteur : 35 mm
Dégagement des pneus : conçu pour 3.50-10
Montage : sans découpe sur Special et Vespa 50
Primavera/ET3 : vérifier la liberté de mouvement vers la boîte à gants
PK/HP/FL2/ETS : enlever la cloison intérieure sous le capot gauche.

Instructions de montage pour la Sport Production

Aligner le connecteur sans tension, nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité.
Après le montage, vérifier la liberté de mouvement du moteur et de l'échappement (débattement, capot latéral)
PK/HP/FL2/ETS : inciser la cloison intérieure sous le capot gauche ou la retirer complètement.
Une quatrième vitesse courte est recommandée pour maintenir la connexion dans la plage de régime supérieure.

Exemple de configuration dans la pratique

Quattrini M1L 56-60 sur boîtier Smallframe, course de 54 mm, carburateur 28-30 mm (voir diagramme de puissance).
Très bons résultats également sur Italkast GRV avec pneus 3.50-10
Bande large adaptée à un usage quotidien, avec une zone médiane puissante et une entrée de réso propre.

Modèles de véhicules compatibles (sélection)

V50, 50 Special
125 Primavera, 125 ET3 (remarque : interférence possible avec la boîte à gants)
PK 125 S, PK 125 XL, PK 125 XL2, PK 125 ETS
PK 75 (Motovespa selon le marché), PK 125 (Motovespa)
HP/FL2 : enlever la cloison intérieure gauche
Quattrini M1L 56-60
Italkast GRV
Autres cylindres à membrane Smallframe avec espacement des goujons d'échappement de 54/56 ou 60-62 mm

Vérifier l'espacement des goujons d'échappement avant de passer commande.

FAQ - Questions fréquentes sur la "Sport Production

Oui. En raison de la conception sportive, une quatrième vitesse courte est recommandée afin de maintenir la connexion dans la plage de régime supérieure et d'exploiter le niveau de régime du système.
Les cylindres Smallframe dans la plage 100-144 cm³ avec un espacement de 54/56 mm ou 60-62 mm entre les goujons d'échappement, par exemple Quattrini M1L 56-60 ou Italkast GRV. Avant de passer commande, vérifier l'écartement des goujons sur le cylindre.
Oui, la Sport Production est conçue pour 3.50-10. En cas de jantes spéciales, de jantes élargies ou d'autres tailles de pneus, il convient de vérifier la liberté de mouvement en état de suspension.
Special et Vespa 50 : aucune découpe n'est nécessaire. Sur les PK/HP/FL2/ETS, la cloison intérieure gauche doit être retirée ou découpée. Sur les ET3/Primavera, la boîte à gants peut entrer en conflit, dans ce cas, vérifier soigneusement la liberté de mouvement avant le premier essai.
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