Fabriqué en AllemagneEmbrayage de course à 5 disques pour moteurs Vespa Smallframe très puissants - développé pour le Drag Race, le sprint et l'utilisation intensive sur circuit.
Le KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch est un embrayage de course sans compromis pour les moteurs Vespa Smallframe avec arbre secondaire long, par ex. de DRT, Faio ou de fabricants comparables. Comme les célèbres vilebrequins KINGWELLE, cet embrayage est directement issu du monde de la course. Il a été développé pour relier de manière contrôlée des moteurs extrêmement puissants à la roue arrière, même lors de démarrages difficiles, de régimes élevés et de contraintes thermiques répétées. Dans les moteurs d'environ 50-70 CV et 40-45 Nm de couple, un embrayage fonctionnant proprement n'est pas un accessoire, mais un élément central pour des performances reproductibles.
L'embrayage KINGWELLE trouve son origine dans les courses d'accélération. Là, l'embrayage doit non seulement tenir une puissance élevée, mais il doit aussi s'enclencher de manière contrôlable au départ et fonctionner de manière constante même après plusieurs manches avec un moteur chaud. C'est précisément pour cette utilisation que la version à 5 disques a été développée. Elle a fait ses preuves pendant plusieurs années sur des scooters de course d'une puissance d'environ 50-60 CV et plus.
La version 5S-R est conçue pour résister aux dures conditions de la course. Le R désigne l'anneau qui fixe la plaque supérieure. Les vis ne sont donc plus nécessaires à cet endroit. Cela réduit le risque de desserrage ou de perte de vis, notamment lors de travaux ouverts sur le moteur sur l'établi ou en course. En même temps, l'embrayage reste conçu pour des forces élastiques élevées et des charges extrêmes.
Cette version est prévue pour les moteurs smallframe avec arbre secondaire long, comme ceux utilisés pour les arbres secondaires DRT, Faio ou similaires de course. Il ne s'agit pas d'une version pour arbre secondaire de longueur standard. Avant de passer commande, il faut donc vérifier quel arbre secondaire est monté sur le moteur.
La variante à 5 disques est destinée aux moteurs smallframe très puissants. KINGWELLE indique une plage d'utilisation pratique d'environ 50-70 CV ou 40-45 Nm, en fonction du matériau de la garniture, de l'équipement en ressorts, de l'huile, du carter et de la configuration générale. L'embrayage s'adresse donc clairement aux moteurs pour lesquels les embrayages standard ou sport ne fonctionnent plus durablement de manière fiable.
Pour la version à 5 disques, le carter moteur doit être usiné à certains endroits, en fonction du type de carter et de la longueur de l'arbre secondaire. La raison en est la hauteur de construction plus importante de l'embrayage en raison du cinquième disque.
Le kit d'embrayage contient les composants centraux pour le montage de la KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch. Selon le modèle et le niveau du fabricant, les ressorts et les garnitures peuvent être choisis séparément afin d'adapter l'embrayage de manière ciblée à la puissance du moteur, à l'utilisation prévue et aux souhaits du conducteur.
L'embrayage peut être utilisé avec différents revêtements et ressorts en fonction de la puissance du moteur et du domaine d'application. Les revêtements organiques en liège offrent une bonne adhérence et sont intéressants en termes de prix. Les revêtements en carbone sont plus résistants à la chaleur, mais ont généralement un coefficient de friction légèrement inférieur et nécessitent donc une tension de ressort plus importante.
Pour un embrayage de course fonctionnant proprement, l'embrayage, l'huile, le couvercle, la course du levier et la force du ressort doivent toujours être considérés ensemble. Un levier trop fortement précontraint ou une butée de débrayage soumise à une charge permanente peuvent entraîner des dommages. De même, une tension excessive du ressort peut déformer les composants de l'embrayage et aggraver le problème réel.
Ce produit est une pièce de tuning et de compétition pour les moteurs très puissants. Le montage et le fonctionnement influencent considérablement la durabilité et la charge de l'ensemble du moteur. Des dommages au moteur, au véhicule ou à des tiers sont possibles en cas de montage non conforme. Le montage, le réglage et le fonctionnement relèvent de la responsabilité de l'utilisateur et ne devraient être effectués qu'avec les connaissances techniques appropriées.
| 4 disques | pour arbre secondaire de longueur standard |
|---|---|
| 4-disques | pour arbre secondaire rallongé, par ex. DRT, Faio etc. |
| 5-disques | pour arbre secondaire rallongé, par ex. DRT, Faio etc. |
| Vespa 50 / N / L / R / S | V5A1T / V5SA1T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
|---|---|
| Vespa 50 Special / Elestart | V5A2T / V5B1T / V5B3T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | V5SS1T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS | V9A1T / V9SS2T / V9SS1T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa 125 Primavera ET3 | VMB1T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa PK50 / PK50 S | V5X1T / V5X2T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
|---|---|
| Vespa PK50 XL / XL2 / HP | V5X3T / V5N2T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa PK50 SS | V5S1T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa PK80 / PK80 S | V8X5T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa PK125 S / XL | VMX5T / VMX6T, pour montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, en cas de montage du moteur avec arbre secondaire long |
| Fabricant | KINGWELLE |
|---|---|
| Modèle | 5S-R DragBikeClutch |
| Type | Embrayage de course à 5 disques |
| Arbre secondaire | pour arbre secondaire long, par ex. DRT, Faio etc. |
| Plage de puissance | env. 50-70 CV / 40-45 Nm, en fonction du setup |
| Type de ressort | PK XL2 Type de ressort |
| Débrayage | butée de débrayage sur roulement à aiguilles |
| Huile recommandée | Motul 7100 10W40 |
| Quantité d'huile | env. 400 ml boîtier standard, jusqu'à env. 600 ml boîtier Quattrini |
| Traitement du boîtier | nécessaire selon le boîtier et la longueur de l'arbre secondaire |
Le KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch n'est pas un embrayage de confort pour des configurations simples sur route, mais un véritable embrayage de course pour des moteurs Smallframe extrêmement puissants avec un arbre secondaire long. Pour ceux qui travaillent dans la plage 50-70 CV et qui cherchent un embrayage contrôlable et résistant pour le Drag Race, le sprint ou l'utilisation intensive sur circuit, voici une des solutions les plus intransigeantes pour les moteurs Vespa Smallframe.
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