Le premier essai du cylindre Quattrini M244 non fraisé, avec une course de 64 mm et des bielles de 128, sur la nouvelle configuration à double soupape rotative a fait l’effet d’une bombe : à l’arrêt, le moteur a délivré la puissance sensationnelle de 35,6 PS et un couple de près de 40 Newton-mètres – le tout avec des performances de conduite parfaitement adaptées à un usage quotidien. En comparaison directe avec les concepts traditionnels, le système se distingue surtout par une réponse puissante à l'accélération en quatrième vitesse en montée, sans le crissement agaçant et strident des moteurs purement axés sur le régime, qui dérange souvent dans la conduite quotidienne.
Outre ses performances pures, c’est surtout la modularité bien pensée du nouveau carter moteur qui séduit : celui-ci se passe d’élargissements gênants au niveau des flasques et s’adapte aux châssis Largeframe d’origine. Grâce à des options de fixation flexibles pour les bras oscillants, les amortisseurs et les freins, ainsi qu’à des variantes pour les cylindres non usinés ou les cylindrées 306 prévues, le système peut être personnalisé. Fidèle à la devise « Seul le meilleur est assez bon », Kingwelle démontre une fois de plus son véritable savoir-faire artisanal pour tous ceux qui recherchent la fiabilité et le plaisir de conduite.
