Gicleur -DELLORTO (type : 6413)- 6mm ( 74)

Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.
S'il est trop gros, le mélange est trop riche, le moteur tourne de façon très irrégulière et ne peut fournir qu'une fraction de sa puissance possible.
Il s'agit ici de trouver le compromis idéal.

Pour déterminer le bon jet principal, on le choisit d'abord dans le ventre si grand que la cible est un moteur qui bégaie fortement à pleine charge. Bien sûr, il faut une certaine expérience, mais un jet peut être changé rapidement.
Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.

Ainsi, on dispose déjà d'un système d'injection de base idéal qui garantit que le moteur ne tombe pas en panne de carburant à pleine charge, ce dont il a également besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de cette manière, qui ralentit très légèrement lorsque l'accélérateur est refermé à pleine charge.

Les carburateurs Dell'Orto de conception classique à glissière, dont le gicleur principal est placé directement dans la chambre du flotteur (c'est-à-dire pas de carburateurs SI), sont utilisés comme :

Buse latérale 4mm / 5mm

Jet principal 5mm / 6mm

Les jets.

Les jets de 6 mm sont utilisés exclusivement comme jet principal dans les carburateurs suivants :

PHBH, PHBL, PHBN, PHVA, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH, VHST

_{AI-translation}