Le joint torique BGM PRO de 21 x 3,00 mm assure l'étanchéité du bras oscillant du moteur par rapport au cadre ou au coussinet. Il protège le palier du bras oscillant contre les infiltrations d'eau et de saleté et contribue ainsi de manière décisive au guidage latéral propre du moteur - un composant qui fait l'objet d'une attention particulière lors du contrôle technique des composants du châssis.
Contrairement à de nombreuses pièces de rechange simples en NBR, BGM PRO mise sur un matériau EPDM de haute qualité. Celui-ci est nettement plus résistant au vieillissement, à l'ozone et aux intempéries et conserve son élasticité sur une longue période. Le point d'appui du bras oscillant du moteur reste ainsi mieux protégé et le fonctionnement de l'ensemble de la suspension du moteur est stabilisé.
Le joint torique se trouve dans la zone du bras oscillant du moteur et assure l'étanchéité de la transition entre le palier du moteur et le cadre ou l'axe de palier. Il empêche l'eau, la saleté et le sel de déneigement d'atteindre directement les coussinets du bras oscillant et d'y provoquer de la corrosion ou une usure accrue.
Le joint torique doit toujours être enfilé sur une surface propre et légèrement graissée. Les anciennes pièces endommagées ou durcies doivent être systématiquement remplacées. En particulier après le remplacement des silentblocs, il est conseillé de remplacer les joints toriques en même temps afin de protéger de manière optimale le palier révisé.
Il est recommandé d'enduire le joint torique d'un peu de graisse de montage sans acide ou de graisse polyvalente avant le montage. Il sera ainsi plus facile à insérer dans la rainure et ne sera pas endommagé ou tordu lors de l'enfoncement du boulon de palier.
Le joint torique convient entre autres aux modèles suivants (selon l'année de construction et le modèle) :
Remarque : en cas de doute, toujours vérifier les dimensions du joint torique existant ainsi que le modèle du palier de bras oscillant sur son propre véhicule.
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