Joint torique de culasse -VMC Explorer 244 et VMC Ranger 213/225 Vespa PX200, Rally200, Cosa200

Name: Joint torique de culasse -VMC Explorer 244 et VMC Ranger 213/225 Vespa PX200, Rally200, Cosa200
Brand: VMC
SKU: VMC003990R
Price: 5.90 EUR
Availability: InStock

Joint torique Viton pour la culasse (joint de culasse comme joint torique)

Convient aux cylindres VMC Explorer et VMC Ranger

Assure une étanchéité propre entre la culasse et le cylindre

Viton (FKM) : résistant à la température et durablement indéformable en cas de charge thermique

Idéal comme pièce de service lors du montage, de la révision ou après le démontage de la culasse

Véhicules de base : Vespa PX200, Rally200, Cosa200 (en cas de transformation VMC Explorer/Ranger)

5,90 €*

disponible immédiatement

Poids d`expédition 0,01 kg

Informations sur la sécurité des produits

Signaler une erreur

Joint Viton O-Ring culasse - VMC Explorer et VMC Ranger (PX200, Rally200, Cosa200)

Ce joint torique Viton (FKM) est conçu comme un joint de culasse pour la famille de cylindres VMC et assure l'étanchéité entre la culasse et le cylindre. Convient pour VMC Explorer et VMC Ranger - un article de service important lors du premier montage, après le démontage de la culasse ou lorsque le joint de culasse n'assure plus une étanchéité fiable.

C'est justement sur la culasse que se rencontrent des températures élevées, des charges thermiques variables et une précontrainte mécanique due aux goujons. Un joint torique écrasé ou vieilli peut alors entraîner des fuites. Viton est ici un choix judicieux, car le matériau résiste à la température et conserve sa forme même en cas de sollicitations fréquentes - idéal pour les configurations standard ainsi que pour les moteurs plus puissants adaptés à l'usage quotidien.

Viton (FKM) Culasse ↔ cylindre VMC Explorer VMC Ranger PX200 / Rally200 / Cosa200

Pourquoi utiliser du Viton comme joint torique de culasse ?

Réserves de température : convient pour la zone de la culasse soumise à de fortes contraintes thermiques.

Stabilité dimensionnelle : conserve sa forme de manière fiable même en cas de cycles thermiques fréquents et de précharge.

Etanchéité propre : assure un ajustement étanche défini entre la tête et le cylindre.

Conseils de montage

Nettoyer les surfaces d'étanchéité : La tête et le cylindre doivent être propres, exempts de graisse et la rainure ne doit pas être endommagée.

Insérer correctement le joint torique : ne pas le tordre, ne pas le coincer - le positionner proprement dans la rainure.

Serrer en croix : Serrer les goujons/écrous par étapes et en croix, puis contrôler après le premier échauffement.

Détails techniques

Produit : joint torique de culasse
Matériau : Viton (FKM)
Utilisation : Etanchéité entre culasse et cylindre
Compatibilité cylindre : VMC Explorer, VMC Ranger

Modèles de véhicules compatibles (véhicules de base)

Afficher la liste des véhicules

Fabricant / Modèle	ccm	Type	Moteur	Supplémentaire
VESPA PX200 E / P200E	200	VSX1T	2T	en cas de transformation sur VMC Explorer/Ranger
VESPA 200 Rally	200	VSE1T	2T	en cas de transformation sur VMC Explorer/Ranger
VESPA COSA 200	200	VSR1T	2T	en cas de transformation sur VMC Explorer/Ranger

Remarque : l'ajustement se réfère aux cylindres VMC (Explorer/Ranger). C'est le cylindre monté qui est déterminant, et non la configuration de série originale du moteur.

Conclusion

Le joint torique en viton comme joint de culasse est une petite pièce d'entretien importante pour les VMC Explorer et VMC Ranger. Il assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le cylindre - idéal pour des configurations durables et adaptées à un usage quotidien sur une base PX200, Rally200 et Cosa200.

```