Ce kit avec réplique de haute qualité du Dell'Orto SHBC 20, correspond au carburateur de la Smallframe la plus puissante d'usine, la Vespa PK125 ETS, plus une boîte à air SIL-TECH Performance optimisée, qui est préparée pour recevoir un entonnoir Venturi SIL TECH Performance (SIL SHBC1919E). Convient à de nombreuses configurations Smallframe.
Les petits carburateurs de série de 16 mm limitent sensiblement le remplissage. Avec sa section de 20 mm, le SHBC 20 permet au moteur de respirer plus librement, en particulier grâce à la boîte à air de performance SIL-TECH à flux optimisé avec élément filtrant intégré - particulièrement efficace sur les moteurs 50 cm3 tunés de 75 cm3, 85 cm3, 102 cm3, 112/115 cm3 jusqu'aux cylindres ALU modernes comme le Polini Evolution ou le VMC ET6 de 133 cm3. Combiné à un vilebrequin avec des angles de distribution d'admission optimisés et/ou une tubulure d'admission commandée par membrane, un tel moteur n'a rien à envier aux 125 - il semble même souvent nettement plus facile à faire tourner.
Comme pour tout changement de carburateur, le dosage doit être adapté individuellement, en particulier si des entonnoirs Venturi doivent être utilisés (le carburant, l'échappement, le cylindre, le filtre à air et la hauteur d'utilisation jouent un rôle). Pour le démarrage, il est recommandé d'utiliser un gicleur principal plus grand que celui recommandé et de s'approcher de l'idéal avec une bougie propre et des tests de charge.
- Vespa PK125 ETS (remplacement en version série)
- Vespa PK50-125 XL/XL2 avectubulure d'admission 3 trous ETS
- Idéal pour le tuning smallframe avec cylindres 75-115 -133cc
- SHBC 20 carburateur réplique (incl. Collier de fixation)
- SIL-TECH Performance Airbox (préparé pour SIL-TECH-Venturi Art.SILSHBC1919E)
- Tubulure d'admission de 20 mm avec bride à 3 trous (PK XL et PK XL2
)- Joint pour tubulure d'admission
- sans câbles et assortiment de gicleurs
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