Port gratuit à partir de 99€ (DE)
Grande satisfaction des clients
DE | €
- Vespa Classique
- Kit d'embrayage -POLINI EVOLUTION- avec ressort d'embrayage - Wave - Vespa Smallframe 50 - 125
| Version | Noyau d'embrayage Polini EVOLUTION 4 disques sport/course avec ressort d'arbre central, sans garnitures |
|---|---|
| Type d'embrayage | Pour embrayage classique à ressort central Smallframe avec petite spire d'embrayage (V50, PV, ET3, PK S/XL, ETS, Ape 50) |
| Principe du ressort | Nouveau type de ressort ondulé à fil plat - pas de coincement, séparation nette, force manuelle plus modérée. |
| Capacité de charge | Araignée nitrurée, disque de base et disque de recouvrement - conçus pour des moteurs nettement supérieurs à 15 CV. |
| Réglage | Pression d'appui réglable par des rondelles d'écartement jusqu'à env. 200 kg |
| Compatible | Toutes les Vespa & Motovespa Smallframe avec petit embrayage à ressort central, à l'exception des PK XL2/HP/FL et des modèles automatiques. |
| Ne convient pas | PK XL2, modèles HP/FL avec embrayage moderne à ressorts multiples ainsi que tous les véhicules Smallframe automatiques |
Cette unité d'embrayage Polini EVOLUTION est conçue pour les moteurs puissants desVespa Smallframe classiques et Piaggio Ape 50. Elle remplace le noyau d'embrayage complet de l'embrayage central à ressort d'origine Smallframe (petite araignée) et apporte, grâce à unnouveau ressort d'arbre à fil plat, beaucoup plus de réserves tout en étant plus facile à utiliser. Le noyau EVOLUTION est livré sans garnitures d'embrayage - idéal si tu veux adapter les garnitures et l'épaisseur du paquet de manière ciblée à ton setup.
Pour l'embrayage classique à ressort central Smallframe Nouveau type de ressort d'arbre central Conçu pour les moteurs > 15 CV Composants en acier nitruré Pression d'appui jusqu'à env. 200 kg
Polini propose pour les Vespa Smallframe deux variantes d'embrayage avec une construction de base identique :
Le produit décrit ici est le noyau d'embrayage EVOLUTION avec ressort ondulé et pièces en acier nitruré - sans garnitures. Tu peux t'en servir pour monter un kit For-Race ou EVOLUTION existant, le rééquiper ou composer ton propre ensemble de plaquettes.
La pièce maîtresse des embrayages Polini est le ressort ondulé à fil plat. Contrairement au ressort spiral conventionnel, il ne peut pas basculer d'un côté. Le ressort travaille sur toute sa surface, les garnitures sont planes et séparent proprement. Cela réduit le broutage, les points chauds et assure un point de pression clairement défini sur l'embrayage.
En même temps, l'embrayage est nettement plus facile à actionnerqu'avec un ressort spiral très dur, pour une pression d'appui comparable - un avantage certain au quotidien et sur les circuits.
L'araignée, la plaque de base et le disque de recouvrement sont en acier nitruré et sont donc nettement plus résistants que les pièces de série. La plaque de base dispose d'un logement de ressort de diamètre plus important, qui guide le ressort ondulé en toute sécurité. Les rondelles d'écartement fournies permettent d'augmenter la pression d'appui jusqu'à environ 200 kg, en fonction de la puissance du moteur.
L'embrayage Polini EVOLUTION s'adapte à tous les moteurs équipés de l'embrayage à ressort central classique Smallframeet d'une petite araignée d'embrayage (type original V50/Primavera/PK S/PK XL). Cela comprend entre autres :
Sontexclus tous les smallframes automatiques (par ex. PK automatique, Plurimatic) et les modèles avec embrayage moderne XL2/HP/FL (mécanisme à levier interne, panier à ressorts multiples). Pour ces moteurs, la conception de l'embrayage est fondamentalement différente et ce kit EVOLUTION n'est pas adapté.
Le ressort ondulé utilisé dans les kits EVOLUTION et FOR-RACE est une version propre à Polini: il est plus court, possède un diamètre extérieur plus grand et ne s'adapte qu'au logement de ressort agrandi de la plaque de base EVOLUTION/FOR-RACE. Il n'est pas identique au ressort ondulé Polini pour embrayages standard, disponible séparément - il n'est pas prévu de mélanger les ressorts.
Le kit comprend l'araignée, la plaque de base, le disque de recouvrement, le ressort d'arbre central et les bagues d'écartement. Lesgarnitures d'embrayage et les disques de friction ne sont pas inclus et sont choisis en fonction de l'utilisation prévue. Lors du montage, il faut veiller à ce que l'épaisseur du paquet soit correcte et que le dégagement par rapport au panier d'embrayage soit suffisant.
