Le kit moteur Pinasco 260ccm est adapté à tous les modèles Vespa Largeframe comme par exemple Vespa PX, T5, Sprint, TS, Rally, Super, GT, GTR, VNA, VNB, VBA, VBB. Convient également aux Motovespa espagnoles comme par exemple CL, DN, DS, TX, PX, GS, Sprint, GT160 ainsi qu'aux constructions sous licence de LML / Stella. Il est ainsi possible de doubler la cylindrée d'un véhicule de 125 cm3 sans que cela ne se remarque de l'extérieur. Pinasco indique une puissance allant jusqu'à plus de 30 CV, cela dépend bien sûr fortement des composants utilisés comme l'échappement et le carburateur. L'une des disciplines de prédilection du moteur Pinasco 260 cm3 est son fonctionnement très silencieux, et sa bonne capacité de traction.
Les carters sont fabriqués en deux variantes :
MASTER = ENTRÉE TROIS VOITURES (COMME À LA SORTIE DE L'USINE PIAGGIO)
SLAVE = COMMANDE MEMBRANE.
Alésage:Ø73mm
Course : 62 mm
Cylindrée : 260ccm
AXE DE VITESSES
Le carter est basé dans ses grandes lignes sur le carter du moteur Vespa T5. Il dispose donc d'un vilebrequin large et donc stable. Le vilebrequin Pinasco fourni dispose d'une denture côté embrayage. Il n'est donc possible d'utiliser que le propre embrayage Pinasco (également compris dans le kit).
ROULEMENT
Le palier de vilebrequin côté alternateur est un grand roulement à rouleaux (NU205 25x52x15mm).
JOINT D'ARBRE
Les boîtiers sont fabriqués pour recevoir un joint d'arbre métallique (côté embrayage). Ici, veuillez toujours utiliser le modèle pour les versions 200cc avec une lèvre d'étanchéité brune.
LUBRIFICATION
Double trou de graissage pour le roulement à billes.
AJUSTEMENT
Deux douilles d'ajustage supplémentaires = les vilebrequins à course surdimensionnée peuvent se passer de l'arête de centrage de la demi-lima. Dimensions douilles d'ajustage AØ=9,95 mm, IØ=8,40 mm, h=13,80 mm
GOMMES
Les trous pour les grands silent-gums sont de Ø=44 mm (Ø=43 mm d'origine Piaggio). Les silent-gums fournis sont plus rigides et offrent un meilleur guidage du moteur dans le cadre. Les silentgums Piaggio conviennent également. Les solutions avec douille métallique ou sans précontrainte ne conviennent généralement pas si elles ont été fabriquées pour des carters de moteur Piaggio (Jockey, PLC).
PARTICULARITÉS VERSION ROTATIVE
L'admission de la vanne rotative est nettement plus large que sur une PX200, ce qui permet d'utiliser judicieusement des carburateurs plus grands. Il est toutefois possible de continuer à utiliser le type de carburateur de série (SI). Pinasco propose une version de carburateur SI avec une section de 28 mm, basée sur le type de carburateur de série. Un grand avantage est le faible bruit d'aspiration de la version à vanne rotative. Pas de lubrification séparée possible comme sur les modèles Lusso (il n'y a pas de préparation pour l'entraînement par pompe à huile). Un carter de carburateur existant d'un modèle avec pompe à huile peut être réutilisé, mais doit être légèrement modifié (enlever la douille de centrage pour la pompe à huile).
PARTICULARITÉS VERSION MEMBRANE
La version avec admission par membrane offre une très grande section d'admission. Elle est donc parfaite pour tous ceux qui veulent tirer le maximum de puissance du kit, au moyen d'un gros carburateur et d'un échappement correspondant.
Admission centrale à membrane sur toute la surface
Incl. tubulure d'aspiration à membrane, y compris membrane au format RD350 (perforation 58x48mm)
Caoutchouc d'aspiration pivotant à 360°, diamètre de raccordement du carburateur= Ø34mm
Caoutchouc adapté pour Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
Pas d'axe moulé pour la commande de la pompe à huile
Pas d'alésage pour la commande de la pompe à huile
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Le palier de vilebrequin NU205 côté alternateur n'est pas à fleur dans le carter moteur.
Il dépasse d'environ 1mm en direction du vilebrequin.
CONTENU DE LA LIVRAISON
COUPLESTORS
-Carter moteur
-Cylindre y compris tête et piston
-Vilebrequin y compris coussinet de bielle
-Embrayage (complet jusqu'au pignon d'embrayage)
-Tous les goujons
-Gommes silent + rondelles pour les gommes silent
-Joints de carter
-Douille pour axe d'arbre secondaire
MEMBRAN
- comme ci-dessus, contient en plus :
- tubulure d'admission y compris membrane, caoutchouc d'admission, joint et petites pièces
- REMARQUE: aucune vis n'est fournie pour la fixation de la tubulure d'admission sur le bloc moteur (voir : Accessoires)
NÉCESSAIRE POUR COMPLÉTER
Il est possible de reprendre les intérieurs de moteur de tous les modèles 125-200cc à partir de l'année de construction 1982. Les composants à partir de l'année de construction 1984 sont préférables en raison de la boîte de vitesses améliorée et plus stable. Le moteur des modèles COSA convient également bien comme moteur donneur. Leur bloc moteur est différent en apparence, mais utilise les mêmes entrailles que les modèles PX à partir de 1992 (attention, la réduction primaire est plus courte : 21/68 au lieu de 23/65).
Les carters ne sont PAS prévus pour être utilisés avec un démarreur électrique. Nous avons dans notre programme un capot de cylindre adapté de notre fournisseur BSK (3333801).
Veuillez insérer tous les goujons avec de la colle à vis très résistante. Les goujons cylindriques ne sont pas surdimensionnés d'un côté comme c'est le cas chez Piaggio. C'est pourquoi il faut coller ici aussi les goujons cylindriques Pinasco fournis. Nous recommandons de retailler tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.
ALLUMAGE : Pinasco Flytech type T5 (en raison des grands canaux de surintensité, aucun composant PX n'est adapté).
CYLINDRE : Type T5 (doit être modifié)
COUVERTURE DE LA ROUE DE VENTILATEUR : type T5
BOÎTE DE VITESSES : type PX Lusso/T5/Cosa/LML. Il est possible d'utiliser la boîte de vitesses de série des modèles PX125-200 depuis 1984.
PINCEAU D'EMBRAYAGE : type Cosa2 (recommandation : pignon d'embrayage BGM PRO).
COUVERCLE D'EMBRAYAGE : Type PX200
ENTREPRISE PRIMAIRE : type PX (recommandation : BGM PRO rapport primaire à denture droite)
RONDELLE POUR EMBRAYAGE : BGM6031P
PALIER
1stk. 25x52x15mm
1stk. 25x62x12mm
1stk. 20x47x14mm
1stk. 15x42x13mm
1pc. B188
21x aiguille de roulement : 2.0x11.8mm
TUYAU DE FREIN : Type PX
Mâchoires de frein : Type PX
Bras de frein : type PX
CLAVIER : Type PX (1984-)
ÉCHAPPEMENT : Boîte Pinasco (propre type de bride)
(US 632020)
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