Kit de réparation primaire -ECO- Vespa PX200, Cosa, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) - 12 ressorts

Kit de réparation primaire Vespa - Ressorts, plaques et rivets pour l'amortissement arrière

Dans le pignon primaire de nombreux moteurs Vespa se trouve, sous la plaque de recouvrement, un ensemble de ressorts qui amortissent les chocs d'entraînement - un "tampon" mécanique entre le vilebrequin et la boîte de vitesses. Ce kit de réparation primaire fournit les composants adéquats pour remettre en état cet amortissement: Ressorts, plaques de recouvrement/disques de séparation et rivets. Le point fort : il s'agit d'un kit bon marché pour une remise en état peu coûteuse si le primaire en lui-même est encore en bon état et que tu ne veux pas remplacer immédiatement un pignon primaire complet.

Lorsque les ressorts amortisseurs de la roue dentée primaire se fatiguent ou se cassent, la transmission de la force devient rugueuse : lors de l'engagement d'une vitesse ou d'un changement de charge, il se produit souvent une secousse nette ou un "clonk" dur. C'est un signe typique que l'amortissement ne fonctionne plus proprement. Un kit de réparation frais permet de calmer à nouveau le primaire - et de réduire la charge mécanique sur la périphérie.

Idéal pour la révision de moteurs standard ou légèrement tunés, pour lesquels une solution fiable et économique est nécessaire.

Amortissement de la roue dentée primaire Remise en état économique 12 ressorts Ø 106 mm Øi 58 mm Avec rivets

Modèle renforcé (200 cc) - convient aussi pour 80-150 cc

Ce kit correspond à la version renforcée des modèles 200 cc avec ressorts doubles. Cette variante peut aussi être montée sur des moteurs qui ont en série un ressort simple dans la roue dentée primaire (typiquement 80-150 cc). Le kit est donc une option pratique si tu veux avoir un peu plus de réserve dans l'amortissement arrière lors de la révision - sans devoir investir dans un primaire entièrement neuf.

Qu'est-ce qui est réparé avec le kit ?

Données techniques et volume de livraison

• Diamètre extérieur : Ø 106 mm
• Diamètre intérieur : Øi 58 mm
• Ressorts : 12 pièces (version renforcée / ressorts doubles)
• Disques de séparation : 2 pièces
• Exécution : lisse/bombée
• Contenu de la livraison : ressorts, plaques de recouvrement/disques de séparation et rivets pour la remise en état

Symptômes typiques d'un amortissement arrière usé

Références OEM

Numéro(s) OEM : 277370-277371 - 077370 - 078853 - 077371 - 005765 - 610214M (PIAGGIO)

Conclusion

Le remplacement de l'amortissement dans la roue dentée primaire fait partie de l'exercice obligatoire pour de nombreux moteurs, lorsque la révision est de toute façon effectuée. Des ressorts usés ou cassés ne donnent pas seulement une sensation de conduite brutale, ils augmentent aussi les pics de charge dans la chaîne cinématique. Avec ce kit de réparation primaire économique, tu rétablis l'amortissement - idéal pour les setups standardet légèrement tunés. Grâce à la version renforcée 200 cc avec ressorts doubles, le kit est également une option judicieuse, même si ton moteur n'était à l'origine équipé que de ressorts simples (80-150 cc).

Modèles de véhicules correspondants