NGK Numéro d`article : 3300008
NGK
46 notations
4,40 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 0,06 kg

Les bougies d'allumage diffèrent sur les points suivants :


Diamètre du filetage Les filetages habituels sont M10, M12 et M14. Les véhicules classiques ont généralement un filetage M14. Les 4 temps et les 2 temps modernes avec injection utilisent les plus petits bouchons avec M10 ou M12.


Longueur de fil Les longueurs de fil courantes sont de 19 mm (fil long) et de 12,7 mm (fil court).

Valeur calorifique
La valeur calorifique est déterminante pour la résistance à la fatigue thermique de la bougie d'allumage et son effet autonettoyant. On distingue donc les bougies dites froides et chaudes.
Une bougie d'allumage froide est destinée aux moteurs qui développent une température très élevée dans la chambre de combustion. Il s'agit généralement de moteurs qui ont une puissance élevée mesurée par leur déplacement. Une bougie d'allumage chaude, en revanche, est utilisée dans les moteurs de série à faible charge. Ce type de bougie atteint rapidement une température élevée et la suie de la bougie se consume bien.
La résistance à la température est obtenue grâce à des isolateurs de conception différente. Une bougie froide peut dégager beaucoup de température via la culasse, alors qu'une bougie froide empêche précisément cela. La valeur thermique n'a rien à voir avec la résistance ou les performances d'une bougie d'allumage. Une bougie d'allumage froide dans un moteur froid (faible) s'huile ou s'encrasse et peut donc se casser sans endommager le moteur lui-même. Une bougie d'allumage chaude dans un moteur de course brûle et endommage le moteur, généralement gravement.
La valeur thermique d'une bougie d'allumage n'est pas normalisée. Chaque fabricant a son propre code.

  • NGK du froid au chaud = 10-9-8-7-6
  • Bosch du froid au chaud = 2-3-4-5-6
  • DENSO du froid au chaud = 37-34-31-27-24-22-20-16-14


Matériau des électrodes Le cuivre, le platine, l'argent ou l'iridium sont utilisés ici.
Le cuivre est le plus courant, suivi par l'argent et le platine. En raison du prix élevé des métaux précieux, les bougies d'allumage sont plus chères que leurs homologues en cuivre.
Le matériau n'est finalement intéressant que pour l'usure, seules les électrodes en iridium extrêmement fines (Ø=0,6mm) ont une tension d'allumage plus élevée, la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion est améliorée.


AI-translation

Nous nous assurons ainsi que les évaluations proviennent de vrais consommateurs.
Anonym  07/26/2017

Zündkerze halt.

Anonym  10/14/2016

Günstig

Anonym  11/03/2015

Ist NGK....

Anonym  10/15/2016

schnell und unkompliziert

Anonym  01/11/2018

Passt

Anonym  07/26/2017

Funktioniert prima

Anonym  07/26/2017

Gute Qualität

Anonym  05/10/2016

Polin 210ccm

Anonym  03/25/2016

passt

Anonym  04/15/2016

Fuzzt!

Anonym  08/06/2018

Sehr Empfehlenswert...

Anonym  10/14/2016

Top Produkt

Bougies d'allumage
Type de filetage
M14x1,25
Bougie d'allumage avec capuchon (protection du filetage)
ja
Filetage de la bougie d'allumage
lang
Longueur du filetage de la bougie d'allumage
19 mm
Matériau de l'électrode
Nickel
Type d'électrode
Standard
Clé de serrage
21 mm
le capuchon (protection du filetage) peut être vissé
ja
Valeur thermique Denso
W24ESU
Coefficient thermique Bosch
W4CC
Valeur thermique Champion
N3C
 
Compatible avec
Accessoires
Assorti
Les clients ont également acheté