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- Système de variation MALOSSI Multivar 2000 pour Vespa Primavera 125 (2013-2026), Sprint 125 (2014-2026), LT 125 (2014), Piaggio Liberty 125 (2013-2024)
Plus de répondant au démarrage, des accélérations puissantes et une transmission qui réagit à chaque mouvement de la poignée de gaz avec un dynamisme perceptible : le variateur sport Malossi Multivar 2000 apporte une véritable sensation de performance italienne aux moteurs Piaggio 125cc trois soupapes refroidis par air. Développé pour tous ceux qui attendent de leur Vespa Primavera, Sprint ou Piaggio Liberty davantage que le réglage de transmission d'origine.
Le Multivar 2000 fait partie des produits de performance les plus connus de Malossi. Sa force ne réside pas dans une simple augmentation du régime moteur, mais dans une modification ciblée du comportement de la transmission. Des pistes de galets spécialement calculées, des composants fabriqués avec précision et une géométrie de variateur optimisée permettent d'exploiter plus efficacement la puissance moteur disponible lors des accélérations.
Sur un scooter automatique, le variateur joue un rôle déterminant dans le comportement du moteur lors des accélérations. Il modifie continuellement le rapport de transmission et détermine ainsi à quel régime la puissance disponible du moteur est transmise à la roue arrière.
Le réglage CVT d'origine est conçu comme un compromis entre confort de conduite, consommation, niveau sonore et exigences légales. Un variateur sport comme le Malossi Multivar 2000 privilégie d'autres critères : il est conçu pour maintenir le moteur aussi efficacement que possible dans sa plage de régime la plus performante pendant l'accélération.
Le résultat est un caractère plus sportif avec des avantages dans différentes situations de conduite :
Il est important de distinguer la puissance moteur du réglage de la transmission. Le Multivar 2000 n'augmente pas la puissance réelle du moteur. Il optimise plutôt la manière dont cette puissance est exploitée par la transmission CVT à variation continue.
Malossi fabrique la partie mobile du variateur dans un alliage d'aluminium et de silicium. L'usinage est réalisé sur des machines CNC de précision, tandis que les surfaces de fonctionnement bénéficient d'une finition particulièrement soignée.
La caractéristique technique centrale réside dans la nouvelle géométrie calculée des pistes de galets. Leur forme détermine la manière dont les galets du variateur se déplacent sous l'effet de la force centrifuge et modifient ainsi le rapport de transmission.
Contrairement à une simple modification du poids des galets, le Multivar 2000 intervient directement sur les caractéristiques mécaniques du variateur. Les pistes de galets sont conçues pour obtenir une évolution du rapport de transmission orientée vers des accélérations sportives.
Les photos du produit montrent clairement la structure sophistiquée de la face intérieure du corps du variateur. Des nervures de renfort prononcées, des guides de galets précisément formés et une surface de contact de la courroie soigneusement usinée témoignent du travail de conception réalisé.
La bague de variateur constitue un autre élément important du système Multivar 2000. Malossi utilise un moyeu en acier allié avec une surface de glissement chromée dure, rectifiée et rodée.
Associée à la bague coulissante autolubrifiante en acier fritté, cette conception forme un guidage prévu pour réduire les frottements et assurer un mouvement précis.
Cette construction est particulièrement importante, car la partie mobile du variateur se déplace continuellement dans le sens axial pendant la conduite. Un mouvement régulier favorise une progression homogène de la transmission et contribue au fonctionnement fiable du système CVT.
Le kit comprend un jeu complet de galets de variateur Malossi HTROLL. Les galets mesurent 20 x 17 mm et pèsent chacun 11,5 g.
Malossi utilise pour ses galets HTROLL un mélange de matériaux spécialement développé. Ces galets haute résistance sont calibrés avec précision et conçus pour être utilisés dans les variateurs Multivar.
Les galets noirs avec bagues intérieures métalliques portent le lettrage blanc caractéristique de Malossi ainsi que l'indication du poids. Visuellement également, ils affichent le style technique typique de la marque italienne de tuning.
Le poids des galets influence directement le régime moteur auquel le rapport de transmission évolue pendant l'accélération :
Les galets de 11,5 g fournis constituent le réglage de base prévu par Malossi. D'autres poids HTROLL sont disponibles pour effectuer des réglages individuels.
Une particularité de ce kit Multivar 2000 réside dans les deux ressorts de poussée fournis, l'un blanc et l'autre jaune. Ils complètent le variateur et permettent de l'adapter à différentes versions du correcteur de couple arrière.
Le ressort de poussée travaille dans la partie arrière de la transmission CVT. Il exerce la force opposée au mouvement des poulies arrière et influence ainsi l'interaction entre le variateur, la courroie de transmission et le correcteur de couple.
Les deux ressorts présentent des dimensions différentes et sont prévus pour différentes constructions du correcteur de couple :
Les différentes couleurs ne correspondent donc pas simplement au choix entre un réglage sportif plus souple ou plus ferme. Il faut avant tout sélectionner la version adaptée au correcteur de couple concerné.
Avec le ressort de poussée correctement sélectionné, le système Multivar peut développer les caractéristiques de fonctionnement prévues. Lors des accélérations et des changements de charge notamment, l'interaction entre les deux ensembles de poulies est déterminante pour une transmission régulière de la puissance.
Le Malossi Multivar 2000 révèle également sa conception élaborée au niveau des composants plus petits. La plaque de rampes noire possède un contour caractéristique en forme d'étoile et une denture centrale. Trois éléments coulissants noirs assurent le guidage à l'intérieur du variateur.
Associés aux pistes de galets précisément formées et aux galets HTROLL adaptés, ces composants constituent une unité fonctionnelle compacte dont tous les éléments sont conçus pour fonctionner ensemble.
Les deux ressorts de poussée clairement différenciés par leur couleur soulignent l'approche systématique de Malossi : le fonctionnement du correcteur de couple arrière est pris en compte au même titre que le variateur avant.
Convient aux moteurs 125cc trois soupapes refroidis par air correspondants. Il est recommandé de vérifier la version du moteur installée avant la commande.
Le montage doit être effectué conformément aux instructions de Malossi. Il convient notamment de veiller à utiliser le ressort de poussée prévu pour le correcteur de couple concerné. Les deux ressorts fournis ne sont pas librement interchangeables.
La poulie avant ne fait pas partie de ce kit. Le Multivar 2000 est utilisé avec la poulie prévue pour le véhicule concerné.
Les améliorations réellement obtenues dépendent notamment de l'état du moteur, de la courroie de transmission, de l'embrayage et du réglage individuel du véhicule.
Malossi indique que ce produit est exclusivement destiné à la compétition sur des circuits prévus à cet effet. Son utilisation sur la voie publique n'est donc pas autorisée sans vérification juridique correspondante et, le cas échéant, homologation individuelle requise.
Le Malossi Multivar 2000 s'adresse aux pilotes qui ne souhaitent pas simplement faire tourner leur scooter 125cc à un régime plus élevé, mais recherchent une réponse plus vive et plus directe. La combinaison d'une géométrie de variateur spécialement développée, de composants coulissants de haute qualité et de galets HTROLL adaptés confère à la transmission CVT un caractère nettement plus sportif.
L'interaction soigneusement étudiée avec le correcteur de couple arrière est particulièrement intéressante. Grâce aux deux ressorts de poussée fournis, Malossi prend en compte différentes versions de transmission et propose une solution conçue autour de l'ensemble du système CVT.
Le résultat est un variateur sport bénéficiant d'un véritable héritage racing, d'une fabrication italienne précise et d'un objectif clair : davantage de dynamisme à l'accélération, des reprises convaincantes et une expérience de conduite qui rend le moteur 125cc disponible sensiblement plus réactif.
