Vespa Largeframe logement d'amortisseur CMD Silent Scorpion

Support d'amortisseur CMD Silent Scorpion pour Vespa Largeframe

Le Silent Scorpion(CMDSS0010) s'adapte à tous les modèles Vespa Largeframe, par exemple (PX, Sprint, Rally, GT/GTR, TS, Super, VBA, VBB, VNA, VNB) et t'offre 2 caractéristiques essentielles :

• une fois l'adaptateur monté, tu n'auras plus besoin de démonter le réservoir pour l'entretien / le démontage de l'amortisseur.
• si tu as monté un pneu large, tu peux désormais corriger le décalage de 0 à 15 mm et optimiser la position de l'amortisseur.

Cet adaptateur de raccord rapide de très haute qualité et breveté pour l'amortisseur arrière des modèles Vespa Largeframe déplace la fixation de l'amortisseur arrière de l'intérieur du cadre sous le scooter. Grâce à un accès plus facile, l'amortisseur peut désormais être retiré sans démonter le réservoir. De plus, la position de l'amortisseur peut être réajustée sur les pneus larges !

[su_spacer][su_button url="https://scooter-center.com/product/CMDSS0010" background="#ff071a" size="10" center="yes" icon="icon : thumbs-o-up"]Commander un amortisseur CMD Support Vespa ici[/su_button][su_spacer]

"Ce qui me manquait, ce sont les fonctionnalités et la facilité d'utilisation".

Wolfgang de Crazy Monkey Development sur l'histoire de la création du Silent Scorpion :"L'origine de ce produit a été la demande de plusieurs parties de rééditer l'adaptateur pour pneus larges de Kevin Wintergrün. Il y a quelque temps, il avait créé quelque chose à cet effet, mais ce n'était plus disponible. Comme je ne me contente pas de copier et de rééditer des produits, je me suis procuré un de ces produits et je l'ai examiné. Je me suis vite rendu compte que l'idée de base était certes bonne, mais que la réalisation n'était pas si géniale que ça. Au sens strict, il s'agissait d'un bloc avec deux filets. Ce qui me manquait, c'était les fonctionnalités et la simplicité d'utilisation. Je me suis donc mis à retravailler un peu la pièce. Comme je voulais que la zone de déport soit variable, j'ai dû trouver un moyen d'intégrer un trou oblong sans que cela n'interfère avec le filetage pour la fixation du cadre. La réponse logique a été une construction en deux parties, qui a ensuite abouti à la transformation directe en une sorte d'adaptateur à changement rapide. Mais pour que la solidité et la stabilité de la construction ne souffrent pas de la structure en deux parties, j'ai utilisé pour la première fois l'assemblage en queue d'aronde dans l'un de mes produits. Cela a certes posé quelques problèmes à mon entreprise de fabrication (mot-clé : contre-dépouille), mais j'ai pu résoudre ce problème en quelques heures de travail d'adaptation avec les gars. Le Scorpion était prêt."[su_spacer] [av_gallery ids='79635,79683,79677,79671,79665,79659,79653,79647,79641' style='thumbnails' preview_size='portfolio' crop_big_preview_thumbnail='avia-gallery-big-crop-thumb' thumb_size='medium' columns='3' imagelink='lightbox' lazyload='avia_lazyload' av_uid='av-q5klhp' id=' custom_class=' admin_preview_bg='] [su_spacer] Adaptateur d'amortisseur "Silent Scorpion" de Crazy Monkey Development d'Allemagne.

• Structure en deux parties avec connexion en queue d'aronde et vis de sécurité.
• Position latérale réglable de +15mm (compatible avec les pneus larges)
• Hauteur standard ~45mm, y compris 5mm d'espaceur
• Adaptateur et entretoise en aluminium de résistance moyenne EN AW-6082
• Matériel de fixation inclus : vis à tête cylindrique M8 de forme basse et normale ainsi que rondelles et circlips, modèle déposé

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