CYLINDRE DR177 HP ALUMINIUM POUR VESPA PX125/150, Sprint 150 Veloce, GTR125, Cosa125/150
Le DR177 HP aluminium est une construction entièrement nouvelle qui n'a rien à voir avec le DR177 en fonte bien connu. Il dispose d'une disposition moderne des cylindres avec quatre canaux de balayage principaux et deux canaux de soutien. La sortie est en une seule pièce (DR177 en fonte grise = en trois pièces). La bride d'échappement est en acier et se visse à l'aide de quatre vis, ce qui permet de la remplacer.
La culasse dispose d'ailettes de refroidissement sur la face inférieure, mais présente encore une chambre de combustion décentralisée. Le piston dispose de deux segments de piston en acier de 1,0 mm d'épaisseur.
L'angle de distribution se démarque nettement de son prédécesseur et, avec 124°/177°, il est déjà sportif pour un cylindre de tourisme. Si l'on veut utiliser le cylindre avec un arbre à longue course (course de 60 mm), les angles de commande sont déjà très élevés (129°/179°). Pour un moteur de tourisme à base de palettes, l'angle de surintensité est donc nettement trop élevé. Nous recommandons donc de l'utiliser avec un vilebrequin de 57 mm de course (comme celui de série). Le taux de compression de 10,5:1 (6,7:1 en réalité) est en revanche modéré et offre, en combinaison avec l'aluminium comme base du cylindre, une base saine pour un moteur de tourisme.
CONCLUSION : Avec le nouveau DR177 HP Aluminium, DR offre un successeur moderne à son classique très apprécié. Le DR177 HP Aluminium est plus stable thermiquement, plus résistant à l'usure, plus performant et nécessite moins d'entretien (pas d'échappements secondaires cokés qui doivent être nettoyés).
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