VMC Numéro d`article : VMC5038
VMC

Avantages VMC SUPER G 2.0 (2 canaux)

Kit de cylindres pour carters moteur Vespa Largeframe 125 et 150 avec 2 canaux de décharge
Version spécifique avec piston adapté et plaque d'adaptation pour carter 2 canaux
Débordements à pied conservateurs : Plug and Play possible, adaptation ultérieure possible pour un débit plus important
Alésage de 63 mm, 6 canaux de décharge, bougie d'allumage latérale
Design d'échappement innovant pour un couple précoce et une bande large
Tubulure d'échappement en acier, vissée, étanchéité par joint torique
279,00 €*
non disponible
Poids d`expédition 3,4 kg

Kit de cylindres VMC SUPER G 2.0 pour boîtier 2 canaux - Vespa Largeframe 125 et 150

Le VMC SUPER G 2.0 est un kit de cylindres en fonte pour les moteurs Vespa Largeframe à 2 canaux de suralimentation. Cette version se distingue de manière ciblée de la variante à 3 canaux : les pistons et une plaque d'adaptation spécifiquesont adaptés à la base à 2 canaux, afin que le kit fonctionne proprement même sur les carters de moteur d'origine peu usinés.

Largeframe 125 et 150 2 surbouchages Ø 63 mm 6 canaux de décharge Tête vissée 8 fois Tubulure de sortie avec joint torique

Concept : Plug and Play avec des réserves

La forme des canaux de décharge à la base du cylindre a été délibérément choisie de manière conservatrice. Ainsi, le SUPER G 2.0 peut être monté sur de nombreux boîtiers à 2 canaux sans fraisage du boîtier. Si l'on souhaite obtenir plus tard un débit et une puissance plus importants, il est possible d'élargir de manière ciblée les fenêtres au pied et de les adapter à la section du carter moteur.

Matériau et conception de l'échappement

Cylindre : conception à 6 débits en fonte sphéroïdale de haute qualité.
Échappement : design innovant optimisant la courbe de couple pour des démarrages puissants à partir de bas régimes et une bande propre jusqu'à des régimes élevés.
Remarque importante : pour préserver la conception, il est formellement déconseillé de modifier la forme de l'échappement.

Culasse et combustion

Culasse : culasse en aluminium avec forme d'ailette spéciale pour une meilleure dissipation de la chaleur, géométrie de bande squish encastréeet 8 points de fixation.
Bougie : position latérale de la bougie avec position centrale de l'électrode dans la chambre de combustion pour une combustion stable.

Caractéristiques techniques et contenu de la livraison

  • Alésage : Ø 63 mm
  • Canaux de décharge : 6
  • Temps de commande (env.) : admission 118°, échappement 176°.
  • Pistons : pistons VMC en aluminium, 2 segments de piston, axe de piston biconique
  • Jeu de joints : Joints en papier de différentes épaisseurs (base)
  • Tubulure d'échappement : Acier, vissé au cylindre, étanchéité par joint torique
  • Remarque : cette version comprend des pistons et une plaque d'adaptation spécialement conçue pour les boîtiers à 2 canaux.

Conseil de réglage

Pour obtenir un résultat cohérent, VMC recommande une admission propre à tiroir rotatif avec des angles de commande d'admission adaptés - selon le concept, via un vilebrequin sport et ou par usinage (fraisage) de l'admission sur le carter moteur.
Un système d'échappement moderne de type "box" convient particulièrement bien.
Le SUPER G 2.0 fournit déjà un couple très maniable sur des configurations modérées. Si l'on souhaite en faire plus par la suite, il est possible d'élargir de manière ciblée la suralimentation de base au pied du cylindre.

Conclusion

Le VMC SUPER G 2.0 est une solution cohérente pour les moteurs Vespa Largeframe 125 et 150 avec carter à 2 canaux: facile à monter à l'état de base, tout en offrant une réserve technique claire pour des adaptations ultérieures. La disposition moderne de l'échappement et la tête à 8 boulons visent une large plage de puissance adaptée à un usage quotidien et un contrôle thermique propre.

Assorti
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