Vespa 125 (VNB1/VNB2)

Avec les années modèles 1960/61, la VNB1T et la VNB2T présentent leur successeur légèrement remanié sur le plan cosmétique. L'inscription sur la plaque jambière est désormais un peu plus petite, la selle est bleu foncé et le feu arrière de la GS 150, peint dans la couleur du véhicule, est la caractéristique extérieure la plus visible. Du point de vue des couleurs, le VNB1 et le VNB2 se présentent tous deux dans un gris-bleu clair (code MaxMeyer 1.298.8840). Le modèle VNB2 est facilement reconnaissable à son compteur de vitesse rectangulaire - désormais de série - avec un cadran blanc. Il n'y a plus de batterie et le feu arrière est de 6V/5W au lieu de 6V/3W. À partir du numéro de cadre 9001, un support de plus grand diamètre et quatre vis de fixation au lieu de deux sont installés.

Sur le plan technique, le VNB est désormais également livré avec un moteur fonctionnant selon le principe des palettes rotatives, introduit auparavant avec la Vespa 150 (VBA1T) de 1959. Le grand avantage de ces moteurs est que le carburateur est placé sur le carter moteur, juste au-dessus du vilebrequin, ce qui permet une très bonne lubrification du palier de bielle inférieur et du palier du mécanisme de vilebrequin. Une mesure grâce à laquelle la proportion d'huile dans le mélange peut être réduite à 2 %.

Numéros de cadre VNB1 par année de construction :
1959 : VNB1T 1001-16275
1960 : VNB1T 16276-80686
1961 : VNB1T 80687-89850

Peinture d'origine VNB1 (MaxMeyer)

Carrosserie :
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Apprêt :
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Pièces rapportées :
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Couverture de la roue du ventilateur :
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)