Pinasco SI28 ER memiliki jalur Ø = 28mm. Ini berarti bahwa ia memiliki 36% lebih banyak area pemasukan daripada SI24 konvensional, yang menjadi dasar desain SI28 ER. Bodinya sedikit lebih besar, tetapi bagian penyetelannya bisa diambil alih dari tipe Dell'Orto/Spaco SI yang asli, kecuali filter udara. Ruang pelampung lebih tinggi 5mm, yang dimaksudkan untuk menangkal kemiringan pada mesin yang bertenaga. Lubang bensin yang umumnya diperbesar pada karburator memiliki tujuan yang sama.
Pada tipe SI, penyetelan dasar diatur melalui jet udara dan tabung pencampur, dan penyetelan halus dilakukan melalui jet sekunder, jet utama, dan filter udara.
PETUNJUK PEMASANGAN
SI28 ER tidak dimaksudkan untuk kendaraan dengan pelumasan terpisah. Pada model dengan pompa oli, campuran itu sendiri harus dicampur terlebih dahulu di dalam tangki bensin. Pompa oli itu sendiri dapat dimatikan hanya dengan menarik poros pompa oli keluar dari rumah mesin (di bawah bak karburator). Direkomendasikan untuk menyesuaikan bak karburator dengan penampang yang lebih besar. Terlampir adalah baut stud M7 yang diperpanjang dengan mur betis. Baut ini menggantikan baut stud asli atau baut stud dengan soket segi enam yang digunakan dari tahun 1984 dan seterusnya.
KONDISI
KESIMPULAN: Sempurna untuk penyetelan jalanan yang tidak mencolok namun bertenaga.
CATATAN: Harap diperhatikan bahwa nosel udara harus selalu disetel bersama dengan saringan udara/saluran udara. Corong udara, misalnya, memerlukan nosel udara yang lebih kecil daripada filter yang tertutup sepenuhnya. Nosel bantu memiliki rentang pengoperasian yang luas dalam SI. Laju alirannya harus selalu ditambahkan ke alat penyemprot utama. Ini berarti bahwa hanya dengan mengganti ke jet sekunder yang lebih kecil juga dapat membutuhkan jet utama yang lebih besar untuk menjaga campuran pada tingkat yang sama dalam kisaran kecepatan atas.