Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Vespa Klassik
- Karburator -POLINI SI26/26E (Ø=25 mm)- Vespa PX200 (tipe dengan pelumasan terpisah) - COD 617
Karburator SI26/26E yang mirip dengan versi produksi dengan pelumasan terpisah untuk Vespa PX200. Polini memperoleh karburator ini dari Spaco/Dell'Orto dan tidak melakukan modifikasi apa pun pada bagian aliran udara.
POLINI SI26/26E adalah karburator SI klasik untuk mesin Vespa Largeframe dengan pelumasan terpisah. Meskipun dinamai SI26/26E, diameter saluran sebenarnya hanya sekitar Ø24,8 mm. Penampang yang sedikit lebih kecil ini diperlukan agar pemandu katup gas tetap memiliki ruang yang cukup lebar dan stabil di dalam rumah karburator. Polini memperoleh karburator ini dari Spaco/Dell'Orto; secara teknis, ini merupakan model yang mendekati versi produksi massal tanpa pengolahan tambahan pada saluran bahan bakar atau udara di bagian dalam.
Dengan demikian, karburator ini sangat cocok sebagai pengganti SI26/26E standar yang sudah aus atau rusak, serta sebagai dasar yang kokoh untuk konfigurasi PX200 klasik.
Namun, penting untuk memahami perbedaannya dengan benar: POLINI SI26/26E tidak dapat disamakan dengan BGM PRO SI26 atau SI26 Faster Flow yang telah kami modifikasi secara ekstensif di bengkel kami. Pada BGM PRO SI26 Faster Flow, bagian-bagian yang relevan dengan pasokan bahan bakar diolah secara khusus untuk memastikan aliran bahan bakar yang lebih tinggi pada mesin yang telah ditingkatkan performanya. Sebaliknya, karburator POLINI pada dasarnya tetap mengikuti konsep SI standar.
SI26/26E sekitar Ø24,8 mm Pelumasan terpisah Basis Spaco / Dell'Orto PX200 Pengaturan karburator standar umumnya terlalu kurus untuk modifikasi
Pada karburator ini, penamaan 26/26 tidak berarti bahwa saluran tersebut benar-benar dibor hingga diameter 26 mm. Diameter saluran sebenarnya sekitar Ø24,8 mm.
Alasannya terletak pada desain: Jika penampang dilubangi lebih besar lagi, bahan yang tersisa di area katup gas akan terlalu sedikit untuk memastikan pemandu yang cukup stabil. Oleh karena itu, ukuran sekitar 24,8 mm merupakan kompromi yang masuk akal antara saluran yang lebih besar dan pemandu katup gas yang aman.
Secara eksternal, berbagai karburator SI26 terlihat sangat mirip. Namun, yang menjadi penentu adalah apa yang terjadi di bagian dalamnya.
POLINI SI26/26E adalah karburator Spaco/Dell'Orto yang mendekati standar pabrik. Polini tidak mengubah jalur bahan bakar dan udara internal seperti yang dilakukan pada karburator yang dirancang khusus untuk mesin dengan performa yang ditingkatkan.
Hal ini bukanlah kelemahan bagi mesin yang masih mendekati standar pabrik. Namun, pada modifikasi yang lebih ekstrem, pasokan bahan bakar pada konsep SI klasik dapat menjadi faktor pembatas.
| Fitur | POLINI SI26/26E | BGM PRO SI26 Faster Flow |
|---|---|---|
| Badan Utama | Spaco/Dell'Orto SI | Menggunakan karburator SI sebagai dasar |
| Pengolahan internal | Hampir sama dengan versi standar, tanpa modifikasi aliran tambahan dari Polini | Telah dimodifikasi secara khusus di bengkel kami untuk meningkatkan laju aliran bahan bakar |
| Fokus Penggunaan | Standar hingga tuning ringan | Mesin SI yang berorientasi performa dengan kebutuhan bahan bakar yang lebih tinggi |
| Penyesuaian | Pengaturan dasar PX200 yang mendekati standar pabrik | Harus disesuaikan dengan konfigurasi mesin yang spesifik |
POLINI SI26/26E dilengkapi dengan pengaturan dasar yang jauh lebih tepat dibandingkan banyak karburator PX200 standar:
Kombinasi antara HLKD 160 dan BE3 sangatlah positif. Penyesuaian ini merupakan titik awal yang jauh lebih praktis untuk mesin Vespa yang telah dimodifikasi secara klasik dibandingkan dengan kombinasi HLKD 190 dan BE4 yang sangat kurus, seperti yang digunakan pada beberapa model PX200 standar.
Meskipun demikian, pengaturan nozel ini juga hanya dimaksudkan sebagai titik awal. Nozel utama dan sekunder yang tepat selalu bergantung pada mesin yang bersangkutan. Silinder, knalpot, filter udara, sistem hisap, waktu pengapian, rasio kompresi, dan modifikasi mesin yang spesifik memengaruhi kebutuhan bahan bakar yang sebenarnya.
Versi SI26/26E ini dirancang untuk mesin Vespa dengan pelumasan terpisah atau pompa oli.
Dengan demikian, versi ini sangat cocok untuk mesin PX-Lusso dan mesin sejenisnya, di mana oli tetap disalurkan melalui sistem pelumasan terpisah bawaan pabrik.
SI26/26E dirancang mendekati spesifikasi standar untuk mesin Vespa 200 Largeframe. Berkat desain SI-nya, produk ini pada dasarnya juga dapat digunakan pada model Largeframe lainnya, asalkan bak karburator, ukuran saluran masuk udara, dan sistem pelumasan terpisah sesuai dengan kendaraan tersebut.
Karburator ini juga dapat digunakan pada berbagai mesin Vespa Largeframe berkapasitas 80, 125, 150, dan 180 cm³, asalkan mesin tersebut telah dimodifikasi atau disetel ulang agar kompatibel dengan SI26.
Dalam aplikasi ini, karburator yang digunakan bukanlah karburator standar pabrik. Luas saluran hisap, bak karburator, konfigurasi jarum, dan—jika diperlukan—sistem pelumasan terpisah harus disesuaikan dengan konfigurasi mesin masing-masing.
| Produsen / Distributor | POLINI |
|---|---|
| Basis Karburator | Spaco / Dell'Orto SI |
| Jenis Karburator | SI26/26E |
| Ukuran nominal | 26 mm |
| Diameter saluran sebenarnya | sekitar Ø24,8 mm |
| Pelumasan terpisah | Ya |
| Pemrosesan internal Polini | Tidak ada pemrosesan tambahan pada sisi aliran |
| Nozel utama dari pabrik | 120 |
| Tabung pencampur standar pabrik | BE3 |
| Nozel koreksi udara utama dari pabrik | 160 |
| Nozel sekunder dari pabrik | 55/160 |
| Pengaturan dasar | HLKD 160 / BE3 / HD 120 / ND 55/160 – sebagai dasar, disesuaikan secara individual |
| Penggunaan utama | Vespa PX200 / P200E / Rally 200 dan mesin SI-Largeframe sejenis |
| Kode POLINI | 617 |
POLINI SI26/26E adalah karburator SI yang kokoh dan mendekati spesifikasi standar untuk Vespa PX200 serta mesin-mesin Largeframe lain yang kompatibel dengan sistem pelumasan terpisah.
Penting untuk memiliki ekspektasi yang tepat: Polini di sini tidak menyediakan karburator tuning yang dimodifikasi secara internal untuk meningkatkan aliran bahan bakar, melainkan karburator Spaco/Dell'Orto SI26 yang sebagian besar masih standar.
Hal positifnya adalah pengaturan dasar yang disertakan dengan HLKD 160 dan BE3. Dengan demikian, POLINI SI26/26E memiliki pengaturan awal yang jauh lebih praktis dibandingkan banyak karburator PX200 standar dengan kombinasi 190/BE4 yang terlalu kurus.
Namun, HD 120 dan ND 55/160 yang disertakan hanyalah nilai awal. Penyesuaian akhir harus selalu disesuaikan dengan mesin yang digunakan dan sebaiknya dimulai dari pengaturan yang cukup kaya.
