dengan TÜV (ABE)Dengan lini Sport dan Competition, BGM Pro memiliki dua seri peredam kejut berkualitas tinggi dalam jajaran produknya. Kesamaan dari keduanya adalah pengerjaan yang sempurna, kualitas material yang tinggi, dan persetujuan ABE. Meskipun memiliki kapasitas beban yang tinggi, peredam kejut ini sangat ringan, karena dibuat dengan mesin CNC dari aluminium berkekuatan tinggi dan memiliki perlindungan permukaan anodisasi yang luar biasa.
Peredam kejut depan lebih pendek 15 mm dari peredam kejut standar sehingga menurunkan bagian depan kendaraan. Hal ini menguntungkan stabilitas berkendara, kecepatan tertinggi, dan juga penampilan. Selain itu, sudut lengan ayun berkurang, yang meningkatkan perilaku respons peredam kejut. Peningkatan kastor yang dihasilkan menstabilkan penanganan pada kecepatan yang lebih tinggi.
BGM PRO SC Competition
Suspensi balap berbasis tekanan gas dengan kualitas harian yang luar biasa. Dapat disetel sepenuhnya pada preload pegas (variabel tak terbatas) dan rebound (12/16 tahap).
Dengan tangki ekspansi terpisah untuk reservoir gas, sehingga sangat stabil secara termal, bahkan dalam kondisi balap yang sulit. Rentang penyetelan mulai dari yang nyaman hingga yang sangat keras sehingga dapat disesuaikan dengan setiap pengendara dan gaya berkendara.
BGM PRO SC Sport
Berdasarkan suspensi Competition, tetapi tanpa reservoir terpisah dan tingkat redaman tetap. Ideal untuk penggunaan sehari-hari yang sporty, bahkan dengan mesin yang bertenaga.
Pengaturan dasar yang sangat harmonis dengan keseimbangan optimal antara sporty dan kesesuaian untuk penggunaan sehari-hari. Dibandingkan dengan suspensi Kompetisi, suspensi ini dapat disetel ketinggiannya tanpa batas. Ini berarti ketinggian kendaraan dapat disesuaikan pada kedua as roda. Ini berarti bagian depan dapat diturunkan atau bagian belakang dinaikkan tanpa harus mengganti pegas pra-beban, yang sangat penting untuk perjalanan suspensi negatif. Peredam kejut depan dapat disetel tanpa batas antara ketinggian 240 mm dan 220 mm.
Termasuk ABE terlampir dan instruksi penyesuaian.
Catatan: Model Vespa PX dari sekitar tahun 2000 dan seterusnya membutuhkan spacer dengan panjang minimal 48mm di bagian atas peredam kejut belakang (lihat aksesori). Piaggio menggunakan peredam kejut yang lebih panjang dari tahun 2000 dan seterusnya yang dipasang tanpa spacer. Sebuah spacer (seperti yang awalnya dipasang pada model-model lama) diperlukan untuk mengembalikan panjang keseluruhan yang benar. Jika tidak, bagian belakang akan terlalu rendah dengan jumlah spacer yang hilang.
DE | €
