Balap
poros pipi penuh 60 mm dari Mazzucchelli untuk
poros engkol
Vespa PX125 / PX150
Sport dari Mazucchelli dengan langkah 60 mm (+3 mm dibandingkan dengan standar). Ini adalah tambahan yang ideal untuk semua silinder sport dan balap. Sudut waktu pemasukan poros engkol ini relatif panjang, sehingga lebih sulit untuk menyetel dengan karburator SI24/SI26 dibandingkan dengan poros engkol Stoffi atau BGM.
Waktu pemasukan yang panjang setelah titik mati atas memastikan bahwa banyak campuran yang telah diisap dipaksa kembali melalui karburator pada kisaran kecepatan terendah (disebut blow back).
Hal ini menyebabkan campuran menjadi sangat gemuk dan mesin bekerja tidak merata dan tersendat-sendat.
Oleh karena itu, pendamping yang ideal untuk poros ini adalah karburator yang lebih besar, yang pasti disertai dengan jalur pemasukan yang lebih panjang untuk jenis mesin ini. Hal ini sudah meredam ludah kembali ke karburator dengan relatif kuat, dan ruang resonansi tambahan yang dipasang (disebut botol pendorong) membuatnya lebih mudah untuk menyetel mesin. Penampang karburator yang lebih besar sangat cocok dengan sudut kontrol poros yang panjang dan memungkinkan peningkatan performa yang signifikan pada rentang putaran atas dibandingkan dengan poros engkol yang menutup lebih awal. Sayangnya, hal ini juga disertai dengan hilangnya elastisitas mesin.
Sayangnya, poros Mazuchelli tidak mencapai lebar yang sama pada pipi timing katup putar dan dudukan seal poros seperti poros BGM. Akibatnya, slot timing di rumah mesin tidak dapat diperlebar seperti halnya dengan poros engkol BGM.
Langkah tambahan harus dikompensasi dalam silinder yang dirancang untuk langkah standar 57 mm. Untuk melakukan ini, gunakan kepala 1,5 mm ATAU paking dasar 1,5 mm. Tidak perlu bekerja dengan paking 3 mm. Langkah tambahan 3 mm didistribusikan lebih dari 1,5 mm ke arah titik mati bawah dan 1,5 mm ke arah titik mati atas.
Sebuah paking dasar meningkatkan sudut kontrol silinder dan dengan demikian menciptakan kondisi untuk pengiriman daya yang sporty dan berorientasi pada kecepatan. Namun, untuk mendapatkan tenaga penuh, sudut pembuangan sering kali harus ditingkatkan untuk mengimbangi sudut luapan yang meningkat secara tidak proporsional dibandingkan dengan sudut pembuangan. Untuk mesin sehari-hari, biasanya disarankan untuk menyamakan langkah dengan paking kepala 1,5 mm
. Silinder yang dirancang untuk langkah 60 mm (Polini 221, Pinasco 225) tidak memerlukan paking penyeimbang tambahan.
- Langkah: 60 mm
- Panjang batang penghubung: 110 mm
- Mesin: PX200, Cosa200, Rally200 (pengapian Ducati)
- Jurnal langkah: 20 mm (bahan padat)
- Kompensasi langkah yang diperlukan: 1,5 mm (dasar atau kepala untuk silinder dengan langkah 57 mm)
DE | €
