Sangat kokoh – bahkan untuk mesin yang sangat bertenaga
Stingworks Sei Giorni GP adalah kopling berdaya tahan tinggi untuk mesin Vespa Wideframe klasik dan mesin Largeframe generasi awal. Desainnya cocok untuk berbagai aplikasi, mulai dari mesin standar hingga konfigurasi touring dan balap yang sangat bertenaga.
Nab yang diperkuat memiliki bahan yang jauh lebih banyak di area kritis di sekitar alur berbentuk bulan sabit. Pada saat yang sama, 12 sayap pada piringan gesek mendistribusikan torsi secara merata di seluruh keranjang kopling. Hal ini mengurangi beban pada titik tertentu dan mencegah terjadinya lekukan pada sisi-sisi keranjang yang biasanya terjadi.
Transmisi torsi tinggi dengan tenaga tangan yang rendah
Paket pelat gesek 6-lapis yang modern ini menawarkan luas permukaan gesek efektif yang sangat besar. Dengan demikian, gaya pegas yang relatif kecil sudah cukup untuk mentransmisikan torsi mesin yang tinggi secara andal.
Dengan 8 pegas BGM PRO XL yang disertakan, kopling tetap mudah dikendalikan dan nyaman digunakan – benar-benar kopling dua jari. Pada saat yang sama, pengaturan dengan daya lebih dari 30 PS atau torsi lebih dari 25 Nm juga tercakup.
Plug-and-play pada mesin dan dapat disesuaikan secara bebas
Pemasangan dapat dilakukan tanpa perlu memodifikasi blok mesin atau penutup kopling standar. Set ini disediakan untuk pemasangan mandiri dan sengaja tidak dilengkapi dengan roda gigi kopling.
Untuk perakitan yang benar, cincin pengunci keranjang kopling yang disertakan harus dipotong sekitar 5 mm sebelum pemasangan. Penyesuaian kecil ini dapat dilakukan dengan mudah menggunakan gunting kabel. Setelah itu, pastikan cincin pengunci terpasang sepenuhnya dan tanpa tegangan di alurnya.
Gunakan roda gigi kopling tipe Cosa2 yang tersedia di pasaran. Jumlah gigi dan pola giginya harus sesuai dengan roda gigi primer yang ada. Dengan demikian, rasio transmisi dapat disesuaikan secara tepat dengan tenaga mesin, transmisi, ukuran ban, dan tujuan penggunaan.
Stingworks Asli
Buatan Jerman
Plug-and-play pada mesin
Kopling Dua Jari
6 piringan gesekan
lebih dari 30 PS / 25 Nm
Paket pelapis 19 mm
tanpa roda gigi kopling
Pangkas cincin pengunci sekitar 5 mm
Petunjuk pemasangan penting mengenai cincin pengunci
Cincin pengaman untuk keranjang kopling yang terdapat dalam set harus dipersingkat sekitar 5 mm sebelum dipasang agar pemasangannya benar.
Potong cincin pengaman sekitar 5 mm sebelum dipasang
Pemotongan dapat dilakukan dengan mudah menggunakan gunting kabel
Setelah itu, periksa bagian yang dipotong apakah ada bagian yang menonjol atau berujung tajam
Masukkan cincin dengan rapi ke dalam alur yang telah disediakan
Periksa apakah cincin sudah terpasang sepenuhnya di seluruh kelilingnya
Cincin pengaman tidak boleh miring atau tertekuk di luar alur
Penyesuaian ini hanya berlaku untuk cincin pengaman. Tidak diperlukan pengolahan pada rumah mesin atau penutup kopling.
Keuntungan utama
Stingworks Asli: dikembangkan dan diproduksi di Jerman
Sangat tangguh: untuk mesin standar maupun mesin bertenaga tinggi
Plug-and-play pada mesin: tidak perlu melakukan modifikasi pada blok mesin atau penutup kopling
Kopling Dua Jari: tenaga tangan yang rendah meskipun memiliki kapasitas torsi yang tinggi
Nab yang diperkuat: lebih banyak bahan di sekitar alur setengah bulan
12 pelat gesekan: transmisi tenaga yang luas dan beban keranjang kopling yang lebih rendah
Paket pelat kopling 19 mm: cocok untuk dudukan kopling datar pada mesin model lama
Pilihan rasio transmisi bebas: dapat dikombinasikan dengan roda gigi kopling Cosa2 yang sesuai
Penyesuaian cincin yang mudah: cincin pengunci dapat dipersingkat dengan gunting kabel
Kualitas Asli Stingworks
Sei Giorni GP dikembangkan dan diproduksi di Jerman. Keranjang kopling yang dirancang dengan presisi, hub yang diperkuat, dan paket pelapis BGM PRO modern membentuk unit yang kokoh untuk motor jalan raya, touring, dan balap yang andal.
Ke-12 bilah pada setiap piringan gesekan mendistribusikan gaya yang timbul ke lebih banyak permukaan kontak dibandingkan dengan piringan gesekan konvensional. Hal ini mengurangi beban titik pada sisi keranjang kopling dan memastikan keranjang tetap mempertahankan dimensinya lebih lama, bahkan pada torsi tinggi.
Spesifikasi Teknis
| Varian |
Set pemasangan untuk pemasangan sendiri |
| Cakram Gesekan |
6 buah dengan teknologi pelapis KTM terkini |
| Tali pelapis |
12 buah per cakram gesekan |
| Cakram baja |
2 buah 1,0 mm dan 4 buah 1,5 mm |
| Pegas |
8 buah BGM PRO XL, 6,5 N/mm |
| Kapasitas beban |
lebih dari 30 PS / 25 Nm |
| Tinggi paket bantalan |
19 mm absolut |
| Tinggi keseluruhan |
45,6 mm jika kopling dipasang dengan benar |
| Roda gigi kopling |
tidak termasuk dalam paket |
| Jenis roda gigi |
Cosa2 |
| Cincin pengunci |
termasuk dalam paket pengiriman, potong sekitar 5 mm sebelum pemasangan |
| Alat untuk memotong |
gunting kabel yang umum dijual |
| Pengerjaan pada motor |
tidak diperlukan pengolahan pada rumah motor atau penutup kopling |
Pilihan rasio transmisi bebas
Roda gigi kopling sengaja tidak disertakan dalam set ini. Dengan demikian, rasio transmisi primer dapat dipilih sesuai dengan motor yang digunakan.
Catatan mengenai roda gigi kopling
Diperlukan roda gigi kopling tipe Cosa2 yang dijual terpisah
Jumlah gigi dan pola gigi harus sesuai dengan roda primer yang terpasang
Komponen dengan gigi lurus dan miring tidak boleh digabungkan
Periksa roda primer dan rasio transmisi yang diinginkan sebelum memesan
Kendaraan yang Kompatibel
Varian ini dirancang untuk Vespa Wideframe dan model Largeframe awal dengan dudukan kopling datar.
| Vespa Wideframe |
VM, VN, VL, dan VB, tahun produksi sekitar 1953–1959 |
| Vespa Largeframe generasi awal |
VNA, VBA, VNB, VGLA, dan VBB1T |
| Motovespa 125S |
V72M, V58MS, dan V60MS |
| Motovespa 125N |
V56M, V58M, V60M, dan V101M |
Yang menjadi acuan adalah alokasi kendaraan dan dudukan kopling datar pada mesin. Pada mesin yang diproduksi berdasarkan lisensi dan mesin yang dimodifikasi, dudukan kopling dan transmisi primer harus diperiksa sebelum pemasangan.
Isi kemasan
1 buah keranjang kopling Stingworks Sei Giorni GP asli termasuk hub yang diperkuat
1x paket kampas kopling 6 cakram BGM PRO
2x cakram kopling baja BGM PRO, 1,0 mm
4 buah cakram kopling baja BGM PRO, 1,5 mm
8 buah pegas kopling BGM PRO XL
1 buah piringan pemandu kopling dari kuningan
1x Cincin pengunci untuk keranjang kopling – potong sekitar 5 mm sebelum pemasangan
Roda gigi kopling tidak termasuk dalam paket pengiriman.
Catatan mengenai versi 19 mm
Paket cakram gesekan dan cakram baja yang telah dipasang memiliki tinggi total 19 mm. Hal ini membuat keranjang kopling diposisikan lebih ke arah bagian dalam mesin dan membutuhkan ruang pemasangan yang lebih sedikit di sisi penutup kopling.
Dengan demikian, versi ini dirancang untuk dudukan kopling yang datar pada mesin Wideframe dan Largeframe generasi awal yang tercantum. Sebaliknya, versi Largeframe dan PX yang lebih baru menggunakan paket pelapis setinggi 17 mm.
Keranjang kopling dan hub pada kedua versi ini identik. Perbedaannya hanya terletak pada tinggi paket bantalan dan, dengan demikian, posisi aksial keranjang kopling.
Petunjuk Pemasangan
Set ini dikirim dalam keadaan belum terpasang
Pasang piringan gesek dan piringan baja sesuai urutan yang ditentukan
Paket bantalan yang telah terpasang harus memiliki tinggi pemasangan absolut sebesar 19 mm
Gunakan roda gigi Cosa2 yang sesuai dengan roda gigi primer yang ada
Potong cincin pengunci sekitar 5 mm sebelum pemasangan
Untuk memotongnya, Anda dapat menggunakan gunting kabel yang tersedia di pasaran
Setelah dipotong, masukkan cincin pengunci sepenuhnya ke dalam alur yang telah disediakan
Periksa apakah cincin pengunci terpasang dengan benar dan tanpa tegangan di seluruh kelilingnya
Periksa ketinggian paket kampas, jarak pemisahan, dan celah aksial
Pastikan tidak ada kontak antara kopling dan penutup kopling
Basahi piringan gesek baru dengan oli transmisi yang sesuai sebelum pemasangan
Sesuaikan cincin pengunci sebelum pemasangan
Sebelum dipasang secara permanen, cincin pengaman harus dipotong sekitar 5 mm. Dengan demikian, cincin tersebut dapat diposisikan dengan benar di alur keranjang kopling.
Panjang yang perlu dipotong: sekitar 5 mm
Alat yang sesuai: gunting kabel
Setelah dipotong, jangan melebarkan atau membengkokkan cincin secara berlebihan
Periksa apakah ada bagian yang tajam atau menonjol pada permukaan potongan
Setelah dipasang, periksa apakah cincin pengaman sudah terpasang sepenuhnya di dalam alur
Jangan pasang kopling sebelum cincin pengaman terpasang dengan benar dan aman
Pertanyaan Umum
Dengan set pegas yang disertakan, Stingworks Sei Giorni GP cocok untuk konfigurasi dengan daya di atas 30 PS atau torsi lebih dari 25 Nm. Untuk mesin dengan performa ekstrem, set pegas dapat diperkuat lebih lanjut.
Keenam piringan geseknya menawarkan luas permukaan gesekan yang besar. Hal ini memungkinkan torsi tinggi dapat ditransmisikan bahkan dengan gaya pegas yang relatif rendah. Hal ini mengurangi tenaga tangan yang diperlukan pada tuas kopling.
Tidak. Dengan penyesuaian kendaraan yang tepat dan pemasangan yang benar, kopling ini dapat digunakan tanpa perlu memodifikasi blok mesin atau penutup kopling standar. Hanya cincin pengunci yang disertakan yang perlu dipersingkat sekitar 5 mm agar pas dengan benar.
Tidak. Model ini dikirim sebagai satu set pemasangan lengkap untuk dipasang sendiri.
Tidak. Diperlukan roda gigi kopling tipe Cosa2 yang dijual terpisah. Jumlah gigi dan pola giginya harus sesuai dengan roda primer yang terpasang.
Paket bantalan setinggi 19 mm ini memposisikan keranjang kopling lebih ke arah bagian dalam mesin. Dengan demikian, kopling membutuhkan ruang pemasangan yang lebih sedikit di sisi penutup kopling dan cocok dengan dudukan kopling yang datar pada mesin-mesin yang tercantum.
Keranjang kopling dan hub pada kedua varian ini identik. Perbedaan tinggi paket bantalan menempatkan keranjang kopling agar sesuai dengan dudukan kopling masing-masing. Versi 19 mm ini dirancang untuk mesin Wideframe dan Largeframe generasi awal dengan dudukan kopling yang datar.
Kopling ini dirancang untuk mesin Motovespa 125S dan 125N yang kompatibel. Karena mungkin terdapat perbedaan tergantung tahun pembuatan, versi mesin, atau modifikasi, dudukan kopling dan transmisi primer harus diperiksa sebelum pemasangan.
Ya. Agar terpasang dengan benar, cincin pengunci harus dipotong sekitar 5 mm sebelum pemasangan. Hal ini dapat dilakukan dengan mudah menggunakan gunting kawat. Setelah dipasang, pastikan cincin tersebut terpasang sepenuhnya dan tanpa tegangan di alurnya.
DE | €
