Lubang 70 mm, langkah 58 mm, silinder aluminium berlapis Nikasil.
Pengaturan waktu: Outlet 180° - area 1240 mm², port transfer 122° - area 1068 mm², intake - dikontrol diafragma - area 1807 mm², pra-ventilasi 29°.
Dengan kit RB22, silinder TS1 yang sudah teruji dan teruji dari AF telah diberikan saudara yang lebih unggul dalam hal performa.
Tata letak silinder jelas terinspirasi dari jajaran MotoX.
Asupan dikontrol oleh dua diafragma 4 flap yang sangat lebar. Susunan diafragma menghasilkan bentuk V.
Saluran mengarah dari port intake langsung ke port transfer, dan ada juga port boost.
Area permukaan knalpot telah diperbesar dengan dua port knalpot sekunder.
Piston yang digunakan adalah piston ASSO yang sudah tidak asing lagi di TS1.
Selain silinder dan piston, ruang lingkup pengiriman termasuk diafragma dan intake manifold.
Dari segi pengerjaan, motor ini belum dapat menyaingi TS1 yang diproduksi oleh pengecoran top Italia, Gilardoni. Baik dari segi pengecoran maupun kualitas pelapisan.
Pada diagram di bawah ini Anda dapat melihat silinder RB22 dengan langkah poros engkol 62 mm, timing overflow 131°, exhaust 195°, intake 32°. Karburator Mikuni 38 mm. Referensi yang berwarna hijau adalah mesin GP 200 India yang benar-benar asli (karburator SH22, knalpot lubang besar India).
Jika Anda memiliki pertanyaan tentang diagram atau silinder: lambretta@scooter-center.com
DE | €
