Ø69 mm 213 ccm (57 mm) atau 225 ccm (60 mm) 7 port transfer Sudut kepala 118°/176° Viton O-ring di bagian kepala Flensa knalpot 4 kali lipat Dibuat di Italia (Gilardoni)
VMC Ranger adalah silinder touring dengan desain sporty untuk Vespa PX200, Rally 200 dan Cosa 200. Permukaan pemulung yang besar memastikan pengisian yang tinggi, sementara sudut kemudi yang moderat menghasilkan torsi awal dan penyaluran tenaga khas Vespa pada rentang putaran yang praktis.
Sebagai alternatif dari Malossi Sport 210, Ranger ditujukan untuk pengaturan yang dapat digunakan sehari-hari: transisi yang bersih dari ruang bawah tanah, akselerasi yang kuat dari putaran menengah, dan cadangan untuk tahapan yang panjang. Saluran yang besar merespons dengan jelas untuk mengoptimalkan sistem asupan dan pembuangan - tanpa karakter yang mengarah ke arah "hanya top-end".
Karburator SI24 standar dapat digunakan dengan sempurna sebagai dasar. Jika Anda ingin memaksimalkan potensi silinder, poros engk ol dengan sudut asupan yang diperpanjang masuk akal, karena Ranger mendapat manfaat nyata dari waktu asupan yang lebih efektif.
| Lubang | Ø69 mm |
|---|---|
| Perpindahan | 213 ccm (langkah 57 mm) / 225 ccm (langkah 60 mm) |
| Stroke | 57 mm atau 60 mm |
| Saluran transfer | 7 |
| Sudut kontrol | Port transfer 118° / outlet 176° |
| Pin piston | meruncing (bikonik) |
| Flensa knalpot | Baut 4 kali lipat |
| Kepala silinder | Aluminium, sirip pendingin radial, 8 baut |
| Paking kepala | Cincin-O viton |
| Panjang batang penghubung | Batang penghubung standar 110 mm |
| Pembuatan | Italia (Gilardoni) |
| Kit silinder | Silinder, piston, kepala silinder |
|---|---|
| gasket | termasuk |
| Pengatur jarak | untuk langkah 57 mm dan 60 mm |
Berkat spacer yang disediakan, Ranger dapat dikendarai dengan long-stroke 57 mm atau 60 mm. 60 mm sedikit meningkatkan perpindahan dan sudut kemudi - dalam praktiknya, hal ini menghasilkan daya dorong yang lebih besar tanpa kehilangan karakter touring.
Tip: Untuk penyetelan long-stroke, periksa tepi squish, kompresi, dan waktu pengapian dengan hati-hati untuk memastikan bahwa termal dan kemampuan berkendara sudah tepat.
Dengan 118°/176°, Ranger sangat selaras dengan sistem knalpot kotak, misalnya Polini Box atau BGM Touring Box 2, sehingga penyaluran tenaga tetap luas dan cocok untuk penggunaan sehari-hari, dengan torsi yang kuat di bagian tengah.
Ranger memiliki lubang knalpot berbentuk khusus dengan lengkungan cembung di bagian atas. Bentuk ini ditujukan untuk kurva torsi yang bulat dan akselerasi yang baik. VMC merekomendasikan agar knalpot tidak dimodifikasi karena perubahan dapat menggeser keseimbangan torsi, temperatur, dan kelancaran.
Kepala silinder aluminium dengan sirip pendingin radial didesain untuk performa termal yang stabil. Sambungan sekrup 8 titik mendukung tekanan kontak yang merata, Viton O-ring menyegel ruang bakar dengan bersih dan posisi busi sentral memastikan jalur pembakaran yang pendek dan pembakaran yang merata.
VMC Ranger menggabungkan area pemulungan yang besar dengan sudut kemudi yang moderat, menjadikannya sebuah silinder untuk pengendara yang menginginkan torsi yang jauh lebih besar namun tetap ingin dapat melakukan turing. Dalam penyetelan yang sesuai (penyetelan yang bersih, knalpot kotak yang serasi, asupan yang masuk akal), ini memberikan pita tenaga yang lebar untuk PX200, Rally 200 dan Cosa 200.
DE | €
