Cilindro di ricambio -EGIG PERFORMANCE Revo 220cc, triplo scarico (rifinito a mano), alesaggio Ø68mm, corsa 60mm, biella 117mm - Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cilindro EGIG PERFORMANCE Revo 220 ccm Tripla Porta di Scarico per Vespa PV125, ET3 e PK125

Corpo cilindro in alluminio lavorato a mano con scarico tripartito, alesaggio Ø 68 mm e predisposto per corsa 60 mm e biella 117 mm.

EGIG PERFORMANCE Revo 220 cc è la versione più sportiva del concetto di cilindro smallframe di EGIG. Con uno scarico lavorato a mano in tre pezzi, alesaggio di Ø 68 mm, corsa di 60 mm e biella di 117 mm, questo corpo cilindri è progettato per prestazioni elevate, un'ampia gamma di regimi e potenti impostazioni di risonanza. Il layout Revo viene lavorato prima di applicare il rivestimento Nikasil al cilindro. La base tecnica è destinata a progetti di Vespa smallframe ad alte prestazioni basati su PV125, ET3 125 e PK125 con carter motore e periferiche coordinate. Il cilindro viene fornito senza pistoni, testa, diaframma, collettore di aspirazione e altre parti aggiuntive.

PRESTAZIONI EGIG Revo 220 cc Tripla porta di scarico rifinito a mano prima di Nikasil Nikasil senza parti aggiuntive Nota Carter EGIG/Fabbri

Revo Triple Exhaust Port: più area di scarico, più range di giri

La variante Revo utilizza una porta di scarico a tre pezzi. Rispetto a un terminale di scarico monopezzo, questa disposizione offre una maggiore area di scarico possibile e quindi un potenziale di prestazioni più elevato. Ciò conferisce al motore un carattere più sportivo: la potenza è più pronunciata nella gamma di risonanza, l'intervallo di giri utilizzabile si sposta verso l'alto e la configurazione richiede una messa a punto più accurata di scarico, carburatore, accensione e rapporto di trasmissione.

Con una corsa di 60 mm, l'assetto della variante Triple Revo si aggira intorno ai 129° del tempo di sovralimentazione e ai 190° del tempo di scarico. Ciò significa che il Revo 220 è chiaramente orientato verso i motori orientati alle prestazioni. Con la giusta configurazione, sono possibili potenze fino a circa 40 CV e 35 Nm. Lo scarico, il carburatore, il diaframma, l'albero motore, la lavorazione del corpo e la messa a punto al banco di prova sono sempre determinanti.

Alesaggio da Ø 68 mm e pista in Nikasil

Il corpo cilindri ha un alesaggio di Ø 68 mm ed è progettato come cilindro in alluminio con rivestimento in Nikasil. Il layout Revo viene lavorato prima del rivestimento del cilindro. Di conseguenza, anche il canale lavorato e le aree di scarico vengono successivamente rivestite e la pista rimane perfettamente allineata con lo stato di lavorazione finale. Il pistone corrispondente non fa parte di questo articolo e deve essere scelto separatamente per adattarsi al design desiderato.

In combinazione con una corsa di 60 mm, si ottiene una configurazione di 220 cc. Il rapporto di compressione è di circa 12,5:1 con un punto di compressione di circa 1,2-1,3 mm, a condizione che testa, pistone e corpo siano scelti di conseguenza. A questo livello di potenza, il bordo di schiacciamento, la fasatura dell'accensione, la qualità del carburante e il bilanciamento della temperatura devono essere accuratamente abbinati.

Schema dei bulloni dei prigionieri, flangia di scarico e coperchio del cilindro

L'EGIG Revo 220 è progettato per i moderni alloggiamenti smallframe e per le periferiche orientate alle prestazioni. Lo schema di bullonatura a 8 viti prigioniere copre sia lo schema di bullonatura M200 che quello EGIG 250/300. Sul lato dello scarico, il cilindro utilizza uno schema di fori da 65 mm, come noto per l'M200, integrato da una terza filettatura di fissaggio M8 al centro.

Diaframma, aspirazione e gioco del telaio

Il concetto di cilindro è progettato per allestimenti lamellari ad alte prestazioni e può essere dotato di un pacco lamellare Italkit a 8 valvole e di un'aspirazione da 30 mm o 34 mm. Tuttavia, questi componenti non sono inclusi nella fornitura di questo articolo. A seconda dell'aspirazione scelta, il percorso dell'aspirazione può passare attraverso il foro originale del telaio, riducendo così la quantità di carrozzeria necessaria per i potenti motori smallframe.

Varianti di corsa e altezza di montaggio

Il concetto di cilindro EGIG può essere assemblato con diverse combinazioni di corsa e biella. La variante Revo 220 qui descritta è progettata per una corsa di 60 mm e una biella di 117 mm. Per altre corse o lunghezze di biella, la posizione del cilindro deve essere adattata di conseguenza.

Temporizzazione con corsa di 60 mm

Con una corsa minore, il tempo di scarico cambia di più rispetto al tempo di sfioro. Maggiore è la corsa, minore è l'anticipo in relazione. Per questo motivo, la fasatura deve essere sempre misurata sul motore reale.

Caratteristiche del motore e campo di applicazione

L'EGIG Revo 220 si colloca a metà strada tra un potente cilindro stradale e un cilindro sportivo da corsa. A seconda dello scarico e del carburatore, può essere costruito per essere molto potente, ma anche adatto alle lunghe distanze. Lo scarico Revo a tre pezzi si rivolge ai motociclisti che cercano maggiori prestazioni e volume rispetto alle varianti più tranquille e che in cambio sono disposti ad accettare una configurazione più complessa.

Modelli di veicoli adatti - raggruppati

Breve panoramica tecnica

Conclusione

L'EGIG PERFORMANCE Revo 220 cc è un corpo cilindro smallframe sportivo per i motociclisti che desiderano ottenere prestazioni non solo dalla cilindrata, ma anche da un sistema complessivo costantemente messo a punto. Lo scarico in tre pezzi rifinito a mano prima del rivestimento in Nikasil, l'alesaggio di Ø 68 mm, la pista in Nikasil e la disposizione della corsa di 60 mm ne fanno una solida base per progetti di Vespa PV125, ET3 e PK125 orientati alle prestazioni. Importante: questo articolo viene fornito senza pistone, testa, pacco lamellare, aspirazione e altri accessori. La periferia completa deve essere selezionata separatamente per adattarsi alla configurazione del motore prevista.

FAQ sul cilindro EGIG PERFORMANCE Revo 220 cc