NOTA: a volte il produttore utilizza dischi di rivestimento troppo sottili in questa frizione. Ciò fa sì che il cestello si sposti troppo verso il coperchio della frizione, causando una separazione permanente della frizione. Per sicurezza, ordinare un set di dischi separati. Purtroppo questo problema non può essere comunicato al produttore della frizione. Tipo di frizione originale per Vespa Rally 200, PX200, COSA200: Ø115mm - 7 molle, 23 denti.
Questo tipo di frizione di grandi dimensioni, con un diametro di 115 mm e 7 molle, rappresenta la fascia media dei tipi di frizione disponibili per i motori di grossa cilindrata. È già abbastanza stabile da funzionare bene anche nei potenti motori di tutti i giorni.
Con 23 denti, questo è il pignone più lungo (originariamente disponibile) in termini di rapporto di trasmissione, che può essere utilizzato in combinazione con il solo pignone primario originale da 65 denti.
Grazie alla struttura modulare dei motori PX, è possibile utilizzare questo tipo di frizione anche in combinazione con il pignone primario a 65 denti dei modelli da 200 cc su tutti gli altri motori di grossa cilindrata, come PX80, PX125 o PX150. Su questi modelli, per montare la frizione è necessario rimuovere anche un piccolo capocorda in alluminio fuso nel carter del motore. Questo può essere facilmente staccato con una pinza più grande. Su alcuni coperchi della frizione, è necessario rimuovere una quantità minima di materiale dal naso a goccia a ore 12 nell'area del raggio.
Questa frizione è consigliata come ricambio per i motori da 200cc (eccetto Vespa COSA 200 con cilindro in alluminio). Se viene sostituita anche la ruota primaria (il motore deve essere aperto completamente), questa frizione è anche un compagno ideale per il DR135 su PX80 con scarico quasi standard o grandi cilindri tuning da 172cc su PX125/PX150.
Se volete mettere su strada una grande quantità di coppia e potenza in tutta sicurezza, la BGM Superstrong è un must. Il design del mozzo fresato dal pieno consente un funzionamento perfetto e un punto di pressione definito con precisione anche in presenza di carichi elevati. Già presente su molti motori estremamente potenti.
La frizione può essere installata nei seguenti modelli senza modifiche:
R ally200 23/65 (originale) PX200 23/65 (originale) COSA 200 23/65 (originale) Nota: se questo tipo di frizione deve essere utilizzato in veicoli più vecchi come VBB, VNB, GT, GTR o simili, è necessario sostituire il disco distanziale della frizione con quello dei modelli più recenti (3,3 mm anziché 1,5 mm, vedere accessori) oltre alle modifiche alla ruota primaria, al carter motore e al coperchio della frizione già descritte.
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Come lubrificante si consiglia l'olio per ingranaggi BGM Pro Street (BGM2025, corrispondente alla specifica API GL-3).
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