Gli ingranaggi primari BGM sono a prova di bomba. Sviluppati per le enormi potenze e coppie dei motori di oggi, sono prodotti secondo i più elevati standard produttivi con un acciaio altamente legato (SCM415 / 15 CrMo 5). La resistenza estremamente elevata del materiale di base (fino a 1100N/mm2, HRC 58-62) costituisce una base sicura per la produzione degli ingranaggi primari BGM.
Il processo di fabbricazione soddisfa gli elevati standard di produzione delle trasmissioni Honda. Ogni singolo pezzo riceve un rapporto di prova. BGM dispone quindi di un sistema di garanzia della qualità permanente e continuo.
- Materiale di alta qualità 15 CrMo 5
- Produzione precisa secondo gli standard Honda
- Controllo qualità continuo
- Utilizzabile con tutti gli ingranaggi primari dal 1962 in poi (o tutti quelli con molle primarie lunghe 30 mm)
- Disponibile con 64 o 65 denti
- Può essere combinato con il pignone frizione originale: 23T
- Combinabile con il pignone della frizione BGM per COSA2: 22T, 23T, 24T
Una caratteristica dei pignoni BGM è il loro colore nero e la pratica scritta che indica il numero di denti del pignone.
Particolarmente interessante è la ruota primaria con 64 denti. La possibile combinazione con i pignoni della frizione BGM a 22, 23 o 24 denti consente di coprire una gamma di rapporti di trasmissione da 2,90 a 2,66.
Ciò significa che se si monta uno scarico o un cilindro diverso, il rapporto di trasmissione può essere perfettamente adattato sostituendo semplicemente il pignone della frizione senza scomporre il motore.
I pignoni primari BGM sono il complemento perfetto per l'indistruttibile frizione BGM Superstrong. Tutte le frizioni BGM Superstrong con 22 (per la ruota primaria 65), 23 e 24 denti possono essere combinate con queste ruote.
SUGGERIMENTO: installare le molle primarie BGM più dure direttamente sui motori a coppia elevata. Queste hanno una minore probabilità di andare a fondo e quindi assicurano sempre una corsa residua della molla sufficiente a smussare efficacemente i picchi di carico. Questo protegge in modo significativo la trasmissione e la frizione.
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