Guarnizioni frizione -BGM PRO SPORT Alu- tipo Honda CR80 (dischi larghi, 16mm), BGM PRO Superstrong CR, CR 2.0 Ultralube, Ø=110mm- 4 dischi

Questo set di rivestimento CR contiene

• 3x dischi frizione rivestiti su entrambi i lati
• 1x disco frizione su metà lato

È quindi adatto a tutte le frizioni Vespa Largeframe Superstrong di tipo CR.

NOTA: per le frizioni Lambretta LTH Liedolsheim e Vespa Smallframe MMW Hartz è necessario un ulteriore disco frizione completo (BGM8085S). Ordinarlo separatamente se necessario o ordinare 4 volte il disco singolo (BGM8085S).

CARATTERISTICHE Il disco frizione tipo CR si differenzia in modo significativo dai dischi frizione Vespa tradizionali.
Utilizzati originariamente nelle frizioni dei modelli Honda CR80/VFR400, offrono i seguenti vantaggi rispetto alle guarnizioni standard Piaggio Cosa

• maggiore raggio d'azione

• minor peso

• dischi più larghi

• 
  materiale di supporto: alluminio

• materiale del cuscinetto molto resistente

• sostituzione 1:1 delle guarnizioni standard (senza modifiche)

I vantaggi sono una frizione più leggera che si separa più velocemente ed è estremamente resiliente.
Nonostante una superficie di rivestimento presumibilmente più piccola, la frizione con il tipo di rivestimento CR è in grado di trasmettere una coppia maggiore con la stessa forza della molla.
In questo caso è determinante solo il raggio effettivo, non la dimensione della superficie di attrito in quanto tale (questo è rilevante solo per l'usura).

Grazie al materiale estremamente resistente, le pastiglie CR possono essere utilizzate anche in motori molto potenti nell'uso quotidiano. Un ulteriore grande vantaggio è rappresentato dai dischi frizione più alti rispetto alle guarnizioni originali.

Un set di rivestimenti CR consente un rilascio pulito e libero della frizione anche con una corsa molto ridotta della leva. Il materiale delle guarnizioni consente inoltre di cambiare marcia in modo semplice e sicuro alle alte velocità.

RACCOMANDAZIONE Per i motori ad alte prestazioni consigliamo anche un olio per trasmissioni a bassa lega delle classi API GL3/GL4, per evitare lo slittamento della frizione anche in presenza di carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni BGM Superstrong/Superstrong CR. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio per trasmissioni SAE 85W/90

(USA)