I ricambi per trasmissioni di Stefano Benelli godono giustamente di un'ottima reputazione nel mondo delle corse. Chiunque cerchi una tecnologia da corsa affidabile per il proprio cambio la troverà qui.
Temprati a una media di 60 HRC, i componenti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria a sopportare gli enormi carichi di un motore da corsa. Benelli offre un kit primario rinforzato per i motori Vespa largeframe con ruota primaria larga (dal 1965 circa).
Questo offre alcune caratteristiche speciali:
Disco di copertura imbullonato = nessuna rivettatura necessaria!
Pignone della frizione per il tipo di frizione PX vecchio (6/7 molle) = quindi adatto alle frizioni Kingwelle o Crimaz CMX
Le molle primarie originali dei modelli PX200 sono incluse nella fornitura.
Per i motori potenti, consigliamo molle primarie rinforzate in grado di sopportare la coppia elevata di un motore revisionato. A differenza delle molle originali, queste non vanno più in blocco. Ciò significa che le molle non sono completamente compresse, ma hanno ancora una corsa sufficiente. Ciò significa che i picchi di carico non vengono più trasferiti alla trasmissione e che i componenti sono protetti nonostante la maggiore potenza del motore. Il kit primario viene fornito pronto per l'installazione ed è dotato di un disco di copertura rinforzato e imbullonato per le molle primarie.
L'altro lato è chiuso, cioè è prodotto dal pieno con il pignone.
ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO Se il set viene utilizzato in un carter motore Malossi (VR-One / V-One), la sede del cuscinetto grande dell'albero motore deve essere leggermente spianata.
In caso contrario, la primaria toccherà la sede rinforzata del cuscinetto della scatola motore Malossi.
Ingranaggio primario 65Z | |||
Pignone primario | 20 | 21 | 22 |
Rapporto di riduzione | 3.25 | 3.09 | 2.95 |
Ingranaggio primario 64T | |||
Pignone primario | 22 | 23 | 24 |
Rapporto di riduzione | 2.90 | 2.78 | 2.66 |
Ingranaggio primario 63T | |||
Pignone primario | 23 | 24 | 25 |
Rapporto di riduzione | 2.73 | 2.62 | 2.52 |
Ingranaggio primario 61Z | |||
Pignone primario | 22 | 23 | 24 |
Rapporto di riduzione | 2.77 | 2.65 | 2.54 |
Ingranaggio primario 60T | |||
Pignone primario | 23 | 24 | 25 |
Rapporto di riduzione | 2.60 | 2.50 | 2.40 |
(USA)