I ricambi per trasmissioni di Stefano Benelli godono giustamente di un'ottima reputazione nel mondo delle corse. Chiunque cerchi una tecnologia da corsa affidabile per il proprio cambio la troverà qui.
Temprati a una media di 60 HRC, i componenti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria a sopportare gli enormi carichi di un motore da corsa. Benelli offre un kit primario rinforzato per i motori Vespa largeframe con ruota primaria larga (dal 1965 circa).

Questo offre alcune caratteristiche speciali:

  • Disco di copertura imbullonato = nessuna rivettatura necessaria!

  • Ampia scelta di rapporti di riduzione = da ultra-corto (3,25) a ultra-lungo (2,40)
  • Pignone della frizione per il tipo di frizione PX vecchio (6/7 molle) = quindi adatto alle frizioni Kingwelle o Crimaz CMX

Le molle primarie originali dei modelli PX200 sono incluse nella fornitura.

Per i motori potenti, consigliamo molle primarie rinforzate in grado di sopportare la coppia elevata di un motore revisionato. A differenza delle molle originali, queste non vanno più in blocco. Ciò significa che le molle non sono completamente compresse, ma hanno ancora una corsa sufficiente. Ciò significa che i picchi di carico non vengono più trasferiti alla trasmissione e che i componenti sono protetti nonostante la maggiore potenza del motore. Il kit primario viene fornito pronto per l'installazione ed è dotato di un disco di copertura rinforzato e imbullonato per le molle primarie.
L'altro lato è chiuso, cioè è prodotto dal pieno con il pignone.


ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO Se il set viene utilizzato in un carter motore Malossi (VR-One / V-One), la sede del cuscinetto grande dell'albero motore deve essere leggermente spianata.
In caso contrario, la primaria toccherà la sede rinforzata del cuscinetto della scatola motore Malossi.


Ingranaggio primario 65Z

Pignone primario

20

21

22

Rapporto di riduzione

3.25

3.09

2.95


Ingranaggio primario 64T

Pignone primario

22

23

24

Rapporto di riduzione

2.90

2.78

2.66


Ingranaggio primario 63T

Pignone primario

23

24

25

Rapporto di riduzione

2.73

2.62

2.52


Ingranaggio primario 61Z

Pignone primario

22

23

24

Rapporto di riduzione

2.77

2.65

2.54


Ingranaggio primario 60T

Pignone primario

23

24

25

Rapporto di riduzione

2.60

2.50

2.40


(USA)

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