Si parte presto: l'equipaggio Automatik all'Open Day
La passione per gli scooter non conosce tempo: il nostro fedele gruppo di Automatik lo ha dimostrato in modo impressionante! Sono arrivati nel piazzale di prima mattina allo #SCOpenDay, pronti per il test delle prestazioni sul banco prova e per le foto più belle nell'allestimento del photo box.
In questo articolo vi presentiamo alcune di queste storie e, naturalmente, vi mostriamo tutte le foto del gruppo automatico.
Divertitevi a sfogliare e a riconoscere!
Photo box Automatico
Piaggio Zip SP1
è un Piaggio Zip SP 50, ma con il motore di un Piaggio Hexagon 125 o 180.
Sono Maik, proprietario della
fucina a 2 tempi di Dinslaken e specializzato in maxi motori Piaggio automatici a 2 tempi. Questo è il mio Piaggio ZIP SP1 del 1996 con cassa motore Piaggio Hexagon 125 e cilindro originale da 180cc lavorato. Accoppiato con un
albero motore BGM a corsa lunga risulta una cilindrata di 186 cc. Un carburatore PWK da 28 mm e un filtro dell'aria Ramair aiutano il motore a respirare.
Uno scarico PM X-59 garantisce l'erogazione della potenza e il suono potente e ovattato. La potenza erogata è di
29,9 CV a 8800 giri/min. Non posso dire molto sulla velocità massima, se non che, secondo il GPS, ho raggiunto i 143 km/h sul rettilineo di partenza/arrivo del circuito GP del Nürburgring. Le sospensioni sono tutte di
Stage6 installato. Così come diverse parti in vetroresina e in vero carbonio. La conversione completa è stata approvata dal TÜV e registrata da noi.
Cordiali saluti
Maik Reichert
Italjet
Ce l'ho da circa un anno e mezzo e l'ho comprata più che altro per caso perché aveva tutto registrato. In quell'anno, però, è cambiato quasi tutto, cioè verniciatura, sedile, specchietti, scarico, assetto, e, e, e... Si può sempre trovare qualcosa da cambiare. Un cilindro PM Tuning Pro Street Signature n. 93, il PM X-Tech cromato, un albero motore PM a corsa lunga, un PWK Polini da 28 mm, il resto della trasmissione - Vario, convertitore di coppia, frizione, cambio e CDI - sono di Malossi e il blocco lamellare è uno
Stage 6 Come blocco lamellare è stato installato il VForce. In una buona giornata, eroga
34 CV alla ruota posteriore. Il cilindro è stato montato da 2STO.
Hendrik
Piaggio skr 125
Questo è un Piaggio skr 125 del 1996, con un cilindro Malossi da 172 cc e uno scarico sm06.
scarico sm06 con collettore in acciaio inox, il carburatore è un Dellorto Phbh28, con airbox lavorato. La trasmissione è originale, ad eccezione di un Multivar Malossi e di una cinghia trapezoidale Malossi. Sul banco di prova ho raggiunto una potenza di 19,5 CV. La prossima volta sono sicuro che supererà i
20 CV. Jan
Gilera
Gilera Runner 200VXR
Ho acquistato la moto usata nel 2018 da un privato con soli 3500 chilometri. Era parcheggiata vicino ad Hannover e il primo giro è stato di 300 km in autostrada.
È una 200VXR del 2007, con variatore J-Costa e scarico Akrapovic.
Marco
Clinica dello scooter
Yamaha aerox
DE | €
