BGM PRO Accensione Touring per Smallframe con cono Ø20/24mm
Il set di accensione BGM PRO è composto da componenti di alta qualità per una doppia conversione della Vespa in un'unità di accensione/alternatore esente da manutenzione, potente e affidabile, nonché un albero motore rinforzato per i modelli Vespa PK XL.
Questo set è per i modelli Vespa Smallframe con un piccolo cono alternatore. Ciò include tutti i modelli V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV, ET3, PK S. Questi hanno ancora un cono piccolo (Ø19 mm) che non è molto resistente. Questo kit può essere utilizzato per la conversione all'accensione elettronica e all'albero motore più stabile dei modelli PK XL!
CARATTERISTICHE
- ruota polare più leggera e bilanciata per il cono grande (Ø20/24 mm invece di Ø19 mm)
- buona concentricità
- maggiore potenza
- migliore accelerazione
- luce brillante anche al minimo
- alimentazione di bordo a 12 volt stabilizzata in tensione
- accensione elettronica affidabile e senza manutenzione
- avviamento immediato
Alternatore e regolatore di tensione
Il set BGM PRO utilizza un moderno impianto elettrico di bordo con regolatore di tensione. L'alternatore ha un cablaggio a bobina modificato e produce una tensione elevata anche a bassi regimi. Questo garantisce una luce brillante e stabile anche al minimo. A regimi elevati, il regolatore di tensione regola automaticamente la tensione a 12-13 volt in modo stabile e delicato. Questo offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o di supportare una presa di ricarica USB per telefoni cellulari, navigatori satellitari, ecc.
Accensione
L'accensione del BGM Pro si basa sulla tecnologia CDI utilizzata da Piaggio fin dagli anni '80, che ha dato prova di sé milioni di volte. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di pick-up. L'elevata corrente di accensione, anche a bassi regimi, garantisce un perfetto avviamento in tutte le condizioni. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino a una gamma di velocità a cinque cifre.
Ruotapolare
Il peso delle ruote polari è adattato alle rispettive applicazioni:
Con un peso di 1600 grammi, i modelli con telaio piccolo si adattano perfettamente alle caratteristiche di vivacità dei motori di piccole dimensioni.
Con un peso di 2300 grammi, i motori con telaio grande offrono un meraviglioso mix di fluidità di marcia ed eccellente accelerazione.
Sono finemente bilanciati, offrono una fantastica concentricità, un'elevata precisione della fasatura dell'accensione e un'ottima magnetizzazione.
Grazie alla circonferenza più piccola e alle superfici ottimizzate delle palette, il motore si blocca molto bene sull'acceleratore e ha una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.
Conversione
Questo set è ideale come ricambio, ad esempio per sostituire un'accensione difettosa di un modello PK XL/ETS o per avere a disposizione una base completamente nuova e di alta qualità quando si ricostruisce un motore. Il set è molto interessante anche per la conversione di modelli precedenti come V50, PV, ET3 ecc. Questi hanno ancora un albero motore debolmente dimensionato con un piccolo cono. I modelli Vespa PK hanno ricevuto un albero motore più grande con l'introduzione dei modelli sportivi ETS e dei successivi modelli XL. Questo ha un cono alternatore più grande, riconoscibile dalla filettatura M12 del dado del polo e dall'anello di tenuta dell'albero con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). Il mozzo di dimensioni maggiori è utile per la messa a punto con 125cc e oltre sui modelli V50/PV/ET3 (il mozzo non può più strapparsi). Per installare un albero motore modello PK nei vecchi modelli V50/PV/ET3, è necessaria anche la ruota dentata modello PK. Questo set costituisce la base per aggiornare un vecchio motore a un livello moderno, sia dal punto di vista meccanico che elettronico. Se avete bisogno anche di un regolatore di tensione e di un supporto per la CDI, dovreste dare un'occhiata al set BGM666PV20.
CONCLUSIONE
Un set molto bello per aggiornare la Vespa con un sistema elettrico moderno, affidabile e potente. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come parti di ricambio.
NOTA: Il copriventola originale si adatta solo con un distanziale tra il coperchio e l'alloggiamento del motore (vedi accessori). In alternativa, è possibile utilizzare il copriventola dei modelli Vespa PK.
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