Il set di accensione BGM PRO composto da componenti di alta qualità per una doppia conversione della Vespa in un'unità di accensione/alternatore esente da manutenzione, potente e affidabile, nonché un albero motore rinforzato per i modelli Vespa PK XL.
Questo set è per i modelli Vespa Smallframe con un piccolo cono alternatore. Ciò include tutti i modelli V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV, ET3, PK S. Questi hanno ancora un cono piccolo (Ø19 mm) che non è molto resistente. Questo kit può essere utilizzato per la conversione all'accensione elettronica e all'albero motore più stabile dei modelli PK XL!
CARATTERISTICHE
ruota polare più leggera e bilanciata per il cono grande (Ø20/24 mm invece di Ø19 mm)
buona concentricità
maggiore potenza
migliore accelerazione
luce brillante anche al minimo
alimentazione di bordo a 12 volt stabilizzata in tensione
accensione elettronica affidabile e senza manutenzione
avviamento immediato
Alternatore e regolatore di tensione Il set BGM PRO si basa su un moderno impianto elettrico di bordo con regolatore di tensione. L'alternatore ha un cablaggio a bobina modificato e produce una tensione elevata anche a bassi regimi. In questo modo si ottiene una luce brillante e stabile anche al minimo. A regimi elevati, il regolatore di tensione regola automaticamente la tensione a 12-13 volt in modo stabile e delicato. Questo offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o di supportare una presa di ricarica USB per telefoni cellulari, navigatori satellitari, ecc.
Accensione L'accensione del BGM Pro si basa sulla tecnologia CDI utilizzata da Piaggio fin dagli anni '80, che ha dato prova di sé milioni di volte. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di pick-up. L'elevata corrente di accensione, anche a bassi regimi, garantisce un perfetto avviamento in tutte le condizioni. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino a una gamma di velocità a cinque cifre.
Ruota polare Il peso delle ruote polari è adattato alla rispettiva applicazione:
Con 1600 grammi, i modelli smallframe si adattano perfettamente alle caratteristiche di vivacità dei piccoli motori.
Con un peso di 2300 grammi, i motori largeframe offrono un meraviglioso mix di fluidità di marcia ed eccellente accelerazione.
Sono finemente bilanciati, offrono una fantastica concentricità, un'elevata precisione di accensione e un'ottima magnetizzazione.
Grazie alla circonferenza più piccola e alle superfici ottimizzate delle palette, il motore risponde molto bene all'acceleratore, con una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.
Conversione Questo set è ideale come ricambio, ad esempio per sostituire un'accensione difettosa di un modello PK XL/ETS o per avere a disposizione una base completa nuova e di alta qualità quando si ricostruisce un motore. Il set è molto interessante anche per la conversione di modelli precedenti come V50, PV, ET3 ecc. Questi hanno ancora un albero motore debolmente dimensionato con un piccolo cono. I modelli Vespa PK hanno ricevuto un albero motore più grande con l'introduzione dei modelli sportivi ETS e dei successivi modelli XL. Questo ha un cono alternatore più grande, riconoscibile dalla filettatura M12 del dado del polo e dall'anello di tenuta dell'albero con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). Il mozzo di dimensioni maggiori è utile per la messa a punto con 125cc e oltre sui modelli V50/PV/ET3 (il mozzo non può più strapparsi). Per installare un albero motore modello PK nei vecchi modelli V50/PV/ET3, è necessaria anche la ruota dentata modello PK. Questo set costituisce la base per aggiornare un vecchio motore a livello meccanico ed elettronico. Se avete bisogno anche di un regolatore di tensione e di un supporto per la CDI, dovreste dare un'occhiata al set BGM666PV20.
CONCLUSIONE Un set molto bello per aggiornare la Vespa a un sistema elettrico moderno, affidabile e potente. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come parti di ricambio.
NOTA: Il copriventola originale si adatta solo con un distanziale tra il coperchio e l'alloggiamento del motore (vedi accessori).
In alternativa, è possibile utilizzare il copriventola dei modelli Vespa PK.
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