Il set di accensione BGM PRO è composto da componenti di alta qualità per una rapida conversione della Vespa Largeframe in un'unità di accensione/alternatore esente da manutenzione, potente e affidabile. Sostituisce la vecchia accensione a contatto con la tecnologia moderna.
Accensione elettronica CDI
Luce luminosa a 12V
Ruota polare da 2300g (Touring)
Non richiede manutenzione
Tensione stabilizzata
Caratteristiche in sintesi
Conversione da accensione a contatto ad accensione elettronica
Nuovo pick-up BGM ProRev con resistenze maggiorate e riserve estese per il disallineamento assiale della ruota polare
Luce brillante anche al minimo
Alimentazione di bordo a 12 volt stabilizzata in tensione
Accensione elettronica (CDI) affidabile e senza manutenzione
Avviamento immediato e funzionamento regolare
Ruota polare più leggera e finemente bilanciata
Migliore accelerazione e potenza leggermente superiore
Alternatore e regolatore di tensione
Il set BGM PRO si basa su un moderno impianto elettrico con regolatore di tensione. L'alternatore ha un cablaggio a bobina modificato e produce una tensione elevata anche a bassi regimi. Ciò garantisce una luce brillante e stabile anche al minimo.
A velocità elevate del motore, il regolatore di tensione regola automaticamente la tensione a 12-13 volt, stabile e delicata. Ciò offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o di supportare una presa di ricarica USB per telefoni cellulari, navigatori satellitari, ecc.
Accensione (CDI)
L'accensione dell'BGM Pro utilizza la tecnologia CDI, collaudata milioni di volte e utilizzata da Piaggio fin dagli anni '80. L'impulso di accensione è innescato da una serie di impulsi che si attivano in modo automatico. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di pick-up. L'elevata corrente di accensione garantisce un perfetto comportamento all'avviamento in tutte le condizioni, anche a bassi regimi. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino a una gamma di velocità a cinque cifre.
Nella versione attuale, viene utilizzato il BGM ProRev PickUp di nuova concezione con resistenze rinforzate, che offre un intervallo di tolleranza più ampio per il disallineamento assiale della ruota dei poli, particolarmente vantaggioso per i vecchi motori retrofittati con cuscinetti dell'albero motore sporgenti.
BGM ProRev PickUp (versione attuale)
Il BGM ProRev PickUp è progettato per l'uso continuativo nei classici motori di grossa cilindrata. Grazie a resistenze rinforzate e a un intervallo di funzionamento esteso, è molto meno sensibile al disallineamento assiale della ruota polare e dell'albero a gomiti, come può accadere in caso di retrofit di vecchi motori con cuscinetti a gomiti sporgenti. Ciò significa che il segnale di accensione rimane stabile anche in condizioni meccaniche non ideali.
Ruota polare
Con un peso di 2300 grammi, la ruota dentata si adatta perfettamente ai motori di grossa cilindrata. Offre un'ottima combinazione di fluidità di marcia e ottima accelerazione. Le ruote polari sono finemente bilanciate, offrono una fantastica concentricità, un'elevata precisione di accensione e un'ottima magnetizzazione. Grazie alla circonferenza ottimizzata e alle superfici delle palette, il motore risponde molto bene all'acceleratore.
Nota importante sulla conversione
I veicoli senza regolatore di tensione (tutti fino al 1980 circa) necessitano di un nuovo cablaggio per la conversione.
Il cablaggio appropriato è disponibile separatamente presso di noi.
Questo cablaggio è dotato di un'alimentazione centralizzata (un cavo) da abbinare al regolatore di tensione in dotazione.
Conclusione
Un set molto bello per convertire una Vespa classica in un impianto elettrico moderno, affidabile e potente.
Tutti i componenti sono permanentemente disponibili come parti di ricambio.
DOMANDE FREQUENTI
Sì, se il veicolo è stato costruito prima del 1980 circa e non ha ancora un regolatore di tensione ex works (che è il caso dei modelli citati).
Il nostro cablaggio di conversione rende molto più semplice il collegamento del nuovo regolatore a 12 V.
Sì. Il regolatore di tensione in dotazione fornisce un'alimentazione stabilizzata a 12 V. Il regolatore di tensione incluso fornisce corrente continua stabilizzata (DC) che può essere utilizzata per caricare una batteria o per collegarsi direttamente a una presa di ricarica USB.
Questo peso ha dimostrato di essere il compromesso ideale per i motori a telaio grande. È più leggero di molti motori originali (per un miglior numero di giri), ma è abbastanza pesante da garantire un funzionamento regolare al minimo e una buona velocità di crociera.
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