Cilinder -EGIG PERFORMANCE grijs gietijzer 170 ccm - Vespa PV125, ET3 125, PK125

EGIG 170cc cilinderkit voor Vespa Smallframe met 115 mm drijfstang

voor Vespa Smallframe V50, V90, PV, ET3, PK

De EGIG 170cc cilinderkit voor Vespa Smallframe bestaat uit een cilinder en krukas. Deze heeft een extra lange drijfstang (115 mm in plaats van 97 mm zoals standaard op modellen vanaf 80cc). Hierdoor kon het transferpoortgebied worden verplaatst van het motorblok naar de cilinder. Dit betekent dat er geen freeswerk nodig is, noch aan de cilinder, noch aan de behuizing, voor een hoge mengseldoorstroming. Bovendien zorgt de speciale drijfstangverhouding van 0,44 (slag ten opzichte van drijfstanglengte) ervoor dat de lange drijfstang bijzonder soepel loopt en de zuigerrok weinig belast.

Dit betekent dat zelfs een 50cc standaardmotor met behulp van de cilinder en krukas kan worden opgewaardeerd tot 170cc, wat geschikt is voor toertochten en dagelijks gebruik. Afhankelijk van de gebruikte uitlaat en carburateur is het vermogen aan het achterwiel dan ongeveer 20-25 pk en maximaal 24 Nm (zonder freeswerk aan motor of cilinder, met membraanklepinlaat op de cilinder).


NOODZAKELIJKE MODIFICATIES
De enige noodzakelijke modificatie aan het motorhuis is het verlagen van de rand van het huis die boven het afdichtingsvlak op de cilinderbodem van het motorblok uitkomt. Deze wordt verlaagd tot 2 mm (vijlen/dremelen is voldoende, het hoeft niet tot op het afdichtingsvlak te worden afgeschaafd).

De cilinder wordt samen met de krukas EGIG 170 gemonteerd als een membraangestuurde motor. Dit betekent dat de aanzuiging van het mengsel automatisch wordt geregeld via een membraankast die op de cilinder is geschroefd. Er hoeft geen timing in acht te worden genomen (zoals bij de roterende klep). Als alternatief kan de inlaat natuurlijk ook via het motorhuis worden geregeld. Als dit via de standaard roterende klep moet gebeuren, biedt EGIG een krukas met roterende klepspiegels aan.

• Cilinderinhoud: 170 cc

• Slag: 51 mm

• Boring: Ø65 mm

• Lengte drijfstang: 115 mm

• Aantal overloopkanalen: 6

• Uitlaatvorm: uit één stuk

• Uitlaatbreedte: 66 % van de boring

• Controlehoek: 126°-185°

• Cilindermateriaal: Grijs gietijzer

• Aantal zuigerveren: 2

• Regeling inlaat: Direct (op cilinder)

• Alternatief: Inlaat via behuizing (membraan of roterende klep)

• Vrijwel geen freeswerk nodig aan de behuizing

• Afstand tussen tapeinden op inlaatspruitstuk: 54,5 mm

• Afstand tapeinden bij de uitlaat: 56 mm

• Lengte cilinderbout: min. 155 mm

• Vermogens van meer dan 25 pk en 24 Nm zijn mogelijk zonder freeswerk

• Aanbevolen mengverhouding olie/benzine: 1:33 (bijv. Motul800)

Door de eendelige uitlaat en de overloop lay-out in combinatie met een relatief grote cilinderinhoud (voor een Vespa smallframe motor), is de cilinder een echt koppelbeest. Zelfs met een originele versnellingsbak (met standaard 4e versnelling) en een toch al lange 2.46 primair (origineel voor 125cc is 2.56) is accelereren van 35 naar 135+km/u zonder krachtgat geen probleem. Dit is getest in combinatie met de EGIG Superbanana Sport getest.